写车的小说

逐梦需要经历很多仪式，高考是最特别的一种。

2017年高考的第一天即将结束，其中江苏卷的作文题目围绕汽车展开：

车来车往，车的种类纷繁复杂，生活中已离不开车，车见证了时代的变迁和观念的转变，车代表了社会的发展。以此为话题，写一篇不少于800字的文章。

——2017高考作文题目（江苏卷）

谈汽车的发展变化，其实还是在谈时代、谈环境、谈产业、谈人。4年前，来自于互联网，IT, 电动系统，汽车领域的几个业界顶尖大牛，怀着蓝天梦，和重构百年汽车产业的梦想，创建了FF。我们的使命不仅仅是造一辆电动车，而是打造全球共享的互联网交通生态系统。

今年1月4日，FF 91在Las Vegas全球首发，新物种重构未来。续航超700公里、0-60英里/小时加速2.39秒， 功率1050匹马力，全球首款互联网生态电动车，集全球最强的动力性能、无缝互联、安全智能等特点集于一身。

全球首发：续航超700公里提速2.39秒

性能设计：关于新物种FF 91，你必须了解这些

从一张白纸开始到设计草图，再到量产定型，FF 91在外饰设计上都要经历什么过程? VR比例模型、矩阵式LED大灯一体化设计、模块化智能后视设计...都彰显了FF对极致的追求。

拓展阅读：

FF 91外饰设计之路(上)：从虚拟到现实，书写未来代码

FF 91外饰设计之路(下)：从视觉到体验，打造完美基因

FF 91外饰设计解码

FF 91路测进行时

今天春天， FF 91在加州进行了数次道路测试，吸睛无数。

FF 91公路首秀

5月份，TA又开启了一段全新的旅程，献上了一场激动人心的公路首秀。

FF 91惊艳亮相拉古那海滩

挑战云端：测试之旅第一站

昨天，FF宣布将以展示组的级别，参加2017年（第95届）派克峰国际爬山赛。这场有着百年历史的汽车赛事比赛全程都位于3、4千米的高度，车手及赛车要经历多达156个弯道的山区道路。

这也是FF 91测试之旅的第一站。

汽车见证了时代的变迁和观念的转变，新物种FF 91是汽车产业由汽油时代、电动时代，到互联网生态电动时代的一个里程碑。

高考吹响了同学们梦想起航的号角，FF的逐梦之旅，也在路上。

其实，当我看到江苏的高考作文素材时，我第一时候是给哥们这样说：“要是当年我们高考的作文素材是这样的，而且让现在的自己重新考试一次，肯定能金榜题名的”。写车对于现在的自己再简单不过了，比如可以写新能源汽车、轿车、跑车、A级车、B级车、SUV车、MPV车、不管家用还是商务，都是游刃有余呐~~可是呢...然后呢...时间一切都回不去了，也不可能再让自己重新去写这样的作文了，但是我可以再这里写一下！

写在前面：各位看官，此文致敬那年高考，谨献给现在的自己写过去的作文！！！

正文：

犹记得小时候，爸爸当兵退伍以后，在税务局上班。那时候，我印象最深刻的就是爸爸那辆豪爵摩托车了，那时候不懂什么车呀、摩托车呀、拖拉机呀什么的，就是知道坐在爸爸的摩托车后边，加速的时候，身体两旁都是呼呼的吹风，尤其夏天的时候，吹的你身上凉飕飕的，直痒痒。爸爸的那辆摩托车一直陪伴到我初中毕业，再后来就再也没有看见过它上路了。你在想是不是它坏掉了呀，哈哈~当然不是，它送给别人了，我爸买了人生中的第一了车，然后摩托车就送给了亲戚。说实话，那时候心里还是挺难过伤心的，那种感觉就像自己非常喜欢的玩具，一下子送给别人了。

然后，我上高中了，爸爸开着那辆新买的桑塔纳送我去学校办理新生入学。偷偷告诉你吧，其实此刻我早已经忘记了那辆大玩具豪爵摩托了，为什么呢？哈哈~因为我喜新厌旧了呗，突然觉得坐汽车要比摩托车舒服多了，享受多了，这种感觉就像躺着封闭式的豪爵摩托上一样，开着窗户还能感觉到外面飕飕的风，吹起来的感觉一点都不亚于摩托车。

时间如梭，高中的短暂时光很快就过去了。话说，高中都过去了，大学还远吗？高中毕业后，我欣然的就走进了大学的校园，不过在我的印象中大学并没有我想象的那么好，可能是高中时期对大学的憧憬太美好了，导致到了大学一看并没有那么好，反而觉得还是高中有意思。还有一点就是，我再也看不见我的豪爵摩托了，爸爸的汽车也不会经常带着我了，只有到了放假的时候才能有幸坐一次。（大学很快，快的自己还未来得及看清它，却已经过去了），大学一毕业我就去北京了。

其实，长大真的是你在一瞬间发现的。今年，是我在北京的第四个年头了，我不是北京人，但这是我第二次决定留在北京。第一次来是因为学校安排毕业实习。在实习的那段时光里，我莫名其妙对北京着了迷，心里暗自想过很多次，以后不管做什么工作，只要北京的就行。后来，我琢磨明白了，我之所以对北京那么着迷，为什么？是因为地铁。我以前从没有见过地铁，更没有坐过，（听说跟火车很像，可是火车我也没坐过），上初中那会儿来过北京，那是第一次见。到现在，我仍然记得很清楚，是2号线的朝阳门站，我站在黄线外，地铁开来，风就起来了，没错，我就是因为那股地铁带过来的风对北京着迷的。那股风太快了，太现代了，太时尚了，太迷人了，简直像极了电影里面的情节。（也像我小时候坐在我爸豪爵摩托、桑塔纳上面的那股风）

温馨提示：本答案由“电动汽车助手app”倾情回答。“电动汽车助手”致力于每一位车主的每一辆纯电动汽车，让你的出行更美好、更智能化。我们善于挖掘新能源汽车领域深埋的小星光，愿它照亮我们的生活。

谢谢邀请。

显然，这道材料作文题确实是出得非常好。一说到车，我们立马能够想到的就是有钱，豪车，炫富。车已经成为财富的一种呈现代表。这道材料作文则更多地强调车作为一种载体带给我们的各种意义。

车不仅仅是财富的象征。车给我们的生活带来很多的变化，可以是拉近了人与人之间的距离，和父母，亲人见面更加方便了；车推动了地区的发展，没车的时候，农民的果实蔬菜只能在小镇上卖，有车了，可以到城市里卖；车方便我们远行，方便我们追逐梦想。。。

其实我们每个人也就是一辆车，不同的人会走不同的路，去不同的城市，但是我们因为装着亲情，爱情，梦想，车才不觉得空载，才每天都充满力量地奔驰。

当然，写的时候不能太鸡汤，毕竟是哲理文章。总的来说，不算难写，相信有很多考生早就滔滔不绝了。祝所有考生金榜题名！

高考作文立论一定要清晰明了，因为这么少的文字里要想面面俱到是不可能的。如果是我写这篇作文，那我的中心立论是——经济和技术发展是人类社会的幸福之源。至于具体的写作自然有很多种写法。给一个简单的例子吧。

引用典故“长铗归来乎！出无车”，在简单叙述车的工具性质之后，着重指出由于车的成本高昂同时还需要专门的驾车人，因此长时间来车在人类社会中代表着高高在上的社会地位。但到了现代，随着时代的发展，一方面公共交通极其发达，而同时私家车的成本也大幅度下降，以至于寻常百姓也能成为有车的阶层，拥有自己的车，已成为当今社会普通人对生活的基本诉求，车已经逐渐回归它的最本质属性——代步工具，这表明只有经济和技术的发展才是人类幸福之源，让曾经的奢侈工具成为普罗大众都能拥有的日常之物。我们不应该简单粗暴的消灭有用的奢侈物，而是应该想办法普及它们。

木心先生有一首名为从前慢的小诗，收录在《云雀叫了一整天》这本辑子里，其中有两句，特别喜欢：

从前的日色变得慢

车，马，邮件都慢

一生只够爱一个人

看到今年江苏的作文题目，第一印象想到的是这一首小诗，脑海里浮现的是一匹戴着小铃铛的的马儿，引着马车，缓缓而行，车儿轻，马儿慢，一切那么悠然自在。

然而，现实的节奏早已不是小诗中的图景。身旁的汽车，还来不及看清模样，就疾驰而过。没有人停下来驻足凝望周遭的风景，来来回回，我们只是把工作当作生活，却不知道慢节奏的生活究竟是什么样的场景。

又忽然想起王尔德的那句话：“我不想谋生，我想生活”。然而，现在的车辆越来越快了，生活的节奏越来越快，快到我们自己停不下来思考，只是随波逐流在人海中，无所适从。无疑，现在的车辆大大方便了我们的交通，远在天涯，好似近在咫尺。然而，我们在这其中，我们也失去了太多，在嘈杂的世界中，在汽笛声中，我们无暇反思过去，也无暇顾及理想，只是在当下得过且过，已不知道自己在等待什么，走的太快，忘了来时的路。

与从前慢一起收录在《云雀叫了一整天》这本辑子里的，还有一首我至今犹在等候，也十分喜欢：

驿马车行业中

特快马车的出现

使时间再度缩短

当年，能与驿马车争锋的

就是邮便马车

车上除了邮件也载旅客

此外，还享有特权

任何车马挡道，必须让路

车掌兼保镖

佩戴枪支，以卫护邮件和旅客

我所等候的就是这样送来的一封信

现在的车，速度更快乐，邮递的速度更快了。只是我们现在所等待的，究竟是什么？

这样的命题很切合实际！让高考学子可以方方面面地写出各种各样的车子，不容易跑偏题材，共享单车、假日堵车、电气化车的环保节能、都是热门话题，总之比往年看不见摸不不着的高考作文命题容易下手吧

很多年前，北京市曾经有过一个高考作文题，叫做“门”；而今年江苏的这个题目又叫做车。这几年“任务驱动型”作文的呼声甚嚣尘上，可能很多学校的练习重点都放在了时事热点材料上，不曾想考试又换了花样。

事实上，这一类的题目并不难写，关键是开题构思不要被限制住了。就拿门来说，如果直接性地介绍门的种类、写门的构造、就门论门，那肯定是得不了太高分数的，必须要挖掘门的象征意义。比如说亲情之门友情之门，沟通之门理解之门，历史之门文化之门等等。也就是说，要把思路放到人文情怀上去考虑，才有可能写出亮点。

这一次的车也是如此。材料中已经说了，“车传递着真情，承载着时代的变迁，折射人世的变化，道出人生的哲理。”换句话说，写车的本质，是写车背后体现出来的历史变迁，人文情怀，人生感悟与哲理。

如果还是不知道怎么写，不妨在名词前面加个定语。比如说“爸爸的车”“家乡的车”“历史之车”“文化之车”，甚至放到具体的场景中，比如说“一辆装满了书的车”“一辆从热闹渐渐冷清的车”“一辆令人由哭到笑的车”“一辆见证了人成长的车”等等等等……

并不是说要用这写来做题目，而是写在草稿纸上，给自己找一点灵感。找到自己最有话可说的哪个点。

“车”的题目今年考了，以后大概是不会再考了，然而其他的名词性题目还是会继续出现的。比如下次考你“树”“河流”“路”等等等等，考生依然可以采取这样的方式去展开思考。

全国卷I

据近期一项对来华留学生的调查，他们较为关注的“中国关键词”有：一带一路、大熊猫、

广场舞、中华美食、长城、共享单车、京剧、空气污染、美丽乡村、食品安全、高铁、移动支付。

请从中选择两三个关键词来呈现你所认识的中国，写一篇文章帮助外国青年读懂中国。要求选好关键词，使之形成邮寄的关联；选好角度，明确文体，自拟标题；不要套作，不得抄袭，不少于800字。

全国卷II

6个古诗句选2个或者3个，自行立意，确定文体，自拟题目。

1、天行健，君子以自强不息《周易》

2、露从今夜白，月是故乡明（杜甫）

3、何须浅碧深红色，自是花中第一流（李清照）

4、受光于庭户见一堂，受光于天下照四方（魏源）

5、必须敢于正视，这才可望，敢想，敢说，敢做，敢当（鲁迅）

6、数风流人物，还看今朝（毛泽东）

全国卷III（适用地区：四川 广西 贵州 云南）

题目是一个副标题作文，因为是正逢高考四十年，是关于我与高考或我看高考。

北京卷

大作文考题二选一，字数不少于700字。

1、说纽带

纽带是能够起联系作用的人或事。人心需要纽带凝聚，力量需要纽带汇集。当今时代，经济全球化的发展、文化的发展、历史的传承、社会的安宁、校园的和谐都需要纽带。请以“说纽带”为题，写一篇议论文。

要求：观点明确，论据充分，论证合理。

2、共和国，我为你拍照

2049年，我们的共和国将迎来百年华诞。届时假如请你拍摄一幅或几幅照片来显现中华民族伟大复兴的辉煌成就，你将选择怎样的画面？请展开想象，以“共和国，我为你拍照”为题，写一篇记叙文。

要求：想象合理，有叙述，有描写，可以写宏大的画面，也可以写小的场景，以小见大。

天津卷

上海卷

海市教育考试院刚刚权威发布了今年上海高考作文题：预测，是指预先推测。生活充满变数，有的人乐于接受对生活的预测，有的人则不以为然。请写一篇文章。谈谈你的思考。要求：1。自拟题目；2。不少于800字。

江苏卷

现代社会车来车往，车的种类纷繁复杂，生活中已离不开车，车见证了时代的变迁和观念的转变，车代表了社会的发展。请以此为话题，写一篇不少于800字的文章，题目自拟，体裁不限，诗歌除外。

浙江卷

山东卷

材料作文：不要回头看，因为逝去的风景已不再属于你。回头却已不再是从前。

题目：节假日堵车。

什么车都有。宝马，奔驰，奥迪，玛莎拉蒂，阿斯顿马丁，阿尔法罗密欧，林肯，凯迪拉克，雪铁龙，福特，别克，保时捷，光冈，本田，摩根，丰田，日产，五菱，宝骏，哈弗，长城，金杯，大众，吉利，沃尔沃，菲亚特，安凯，比亚迪，标致，奔腾，东风，捷豹，道奇，克莱斯勒，路虎，雷诺……一辆两辆三辆一直到八百辆。

我的欲望发动机100%不会错，主角周英奇，曾经是个伞兵什么的，那辆车叫ECO，一辆液态金属幻化而成的智能汽车，可以变成任何车，一开始是一辆S600，后面还有路虎览胜，法拉利等等

我是八四年的农村高考生！

如果我写车，我会写家里八三年买的梅花牌载重自行车！可承受二百公斤尿素或碳铵化肥在乡间小泥路上飞车！它承捷我太多，也同时承载着那段社会的某个时段！这样以点带面，可记事，可叙述，可抒情！

角度不同。切入点必然不同！没有标准化的规格作文是写成记述文，还是议论文？

我想从车的发明开始谈"车"。从考古学研究中，我们不难发现春秋战国时代起中华民族就有了车的概念与应用。不过用于诸候，王公贵族身份的像征。以此延生才有了战争中马拉战车的兴起。从山西博物院展出的晋侯赵简子的乘车来看春秋时的马车已相当成熟。

考学生要的是观察辩析他们对外界的观察与对书本知识的积累程度，举例：家中的自行车是由哪个国家发明的。今天知道的人仍然有限。它是由英国人发明的并不断改进才成为今天这个样子。

火车，汽车全是泊来品。可能除了马拉铁木轮和独木轮车是中国本土发明外，现代有轨无轨电车及所有机动车及自行车，洋车。三轮车全是来自西方的发明。因为工业化让西方远远领先于我们。

这个“车"的概念让学生们产生怎样的联想呢？而审题的老师们又有什么样的标准答案呢？无疑车是人代步的工具。这点毋庸置疑，说一千道一万"车"只是个物件！但要引伸它的来龙去脉可就包含了考古学，历史文化多个门类了。所以说虽一简单作文命题涵盖的文化信息却相当复杂。

在本司机眼里今年北京、山东、江苏的作文题目尤为出彩

北京“红”

山东“绿”

江苏“黄”

话说现在高考的作文题已经变成老司机的十字路口了吗？

现实的重压每个人都无法逃避，面对这场意义重大的考试尤其如此

所以才需要那些诙谐的表情包来加油打气

然而有时候理想很丰满，现实却很骨感

当你终于挺过了高考，心里幻想的大学应该是这样的

然而直到去上学了才发现……

但是我们每个人的未来都无法确定

即使结局无法预料还是要付出百分百的努力

最后本司机预祝大家金榜题名

就算在大学里什么都没学会，起码还能帮你整整容

如果个性很冷酷，就用高端车。如果反差萌，开个中档的也可以。

西尔贝（最低5000万）

柯尼塞格 （最低2600万）

布加迪（最低2500万）

帕加尼（最低1200万）

迈巴赫（最低500万）

宾利（最低500万）

劳斯莱斯（最低400万）

法拉利（最低300万）

兰博基尼（最低200万）

以上仅供参考。

法拉利FF，保时捷帕拉梅，宾利添越

类似的有一个 不过是主角从飞机掉下去 外星人复活他 他便灵魂状态 类似的 而且是种马文 -3-

没害处，放心使用

您好,停在宏村景区停车场,收费标准是上午5点至下午七点5元/辆,其余时段免费。景区停车场步行至本客栈大约5分钟左右,到达景区停车场您可以致电掌柜,我们马上来接驾哦,还可以帮您们代买9折的门票 哈。祝您们旅途愉快!

云南省红河哈尼族彝族自治州红河县车古乡车古村邮编是654413

当然欧系车好啦！桑塔纳1985年至今26岁，捷达1979年至今32岁。我就想不通，日本车的托为啥总拿欧系的老家伙跟日韩的壮小伙比呢？欧洲那些汽车公司抱怨过什么吗？欧洲车是大人有大量，不跟小日本计较，让顾客拿事实说话懂不？大众算是德国最低端的品牌，普桑捷达是大众最低端的车型，也就是说桑塔纳和捷达是德国最差的车！但能在中国驰骋这么多年，凭的是什么！帮别的车探路、过坑洼地，忠厚老实的普桑捷达还不是冲在第一个！做别人的炮灰，车犹豫过吗？司机犹豫过吗？！日系车什么吸能、凹陷技术都是在骗取高的碰撞星级，塞点泡沫就说吸能还隔音好。    日系车在国外市场用的吸能材料到了中国变成塑料泡沫这是事实！同型号日系车在国外是能达到五星安全，但在中国市场的车估计连三星级都过不了，日系车给中国的是最差的车，在中国生产，连一条激光焊接的生产线都没有！谈什么跟欧洲车较劲。  小强热线曝光的东西：行车自动落锁日系车没。  防撞钢梁对比日系车不是薄就是没防撞钢梁。车门焊接、车顶焊接，日本大多用点焊，而且焊点不直，不匀，比新手焊工做的还差。后备箱开启装置，日系车都用最便宜的。  车身电子稳定系统（可避免侧滑失控）日本车很少用，就算用也用老款最便宜的。自动档车刹车优先系统日本车几乎都没有还有很多不说了，相信大家都已经了解。  现在帮大家分析一下日系车好卖的原因：日系车的老观念（本田、铃木的摩托车很好，那么本田、铃木的汽车一定也很好，别人还说丰田比本田更好……这是好几年前的思想）、日系车外观好看（不可否认）、日系车省油（日系车安全性好的像斯巴鲁、老三菱…哪辆不是油老虎）、日系车利润高（一朋友4S的，为赚钱，总要推荐利润高的车）、日系车舒适度高（也就那么几个优点吧）像日本、韩国这些小国家的车到中国来简直受虐！日本车、韩国车多高贵啊！日本韩国国土面积小，路又平又好走。    咱们中国的什么路啊，坑坑洼洼的，就连高速公路都是一高一低。日本车、韩国车换代多快啊，两三年就买新车。在咱中国。也就两三年时间，日韩车就松散了，再过两三年，再怎么修都修不好了。  看看人家德国最差最老的车捷达普桑，小毛病一大堆照样上高速。犹豫过吗？还有什么韩国车……比日本车的技术还要差，为什么还能卖这么好？不就是好看嘛。  日韩车技术再高也高不过欧洲，德国产车这么长时间，难道在设计方面连日韩车都比不上？喜欢日韩车的朋友都想想清楚吧。

日系车和德系车各自都有自己的特点，日系车以节能为主，所以车身一般都比较轻，外形时尚，油耗相对低一些，但一点小事故就是大损失；德系车秉承了德国的严谨，做工细致，外形稳重而不失时尚的风格，用料足、车身较重一些，安全性相对也好一些；在车价差不多的情况下，感觉买德系车会用得放心一点。

这个其实不是很好说，每个品牌都有各自的优势和劣势！要说省油就买日系本田丰田，要注重外观就选择现代，注重大气就别克雪弗兰，注重性能就大众，综合来说，还是德系大众在国内家庭比较受欢迎，品牌认可度高！同时，大众的故障率低，性能稳定！

日本与德国都是最惠国成员,所以,从这两个国家进口同型号,同排量,同类型的车的关税是一样的; 当然,产地不一样,相同类型的德系车与日系车的估价标准有可能不一样;但关税是一样的;

日本与德国都是最惠国成员,所以,从这两个国家进口同型号,同排量,同类型的车的关税是一样的;

当然,产地不一样,相同类型的德系车与日系车的估价标准有可能不一样;但关税是一样的;

太阳旗和星条旗 一样吗？ 这就是区别 美系车的悬挂调教偏向舒适性，并不太适合激烈驾驶；当然也有例外的，比如：三菱戈蓝，斯巴鲁力狮，雪佛兰大黄蜂等等。 日系车安全性确实亟待提高。

日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。  在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。    缺点，成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。     韩系车：其实韩系车的设计、制造能力都是源自于日系车，但经过韩国人自己的努力也形成了自己的风格。韩国人除了兼顾日系车的省油、电子装备多、性价比高以外，在成本控制方面比日系车做得更好，但零部件的耐久度不及日系车，过度强调性价比而牺牲了汽车的耐用程度，另外小毛病比较多。

讲质量稳定和经济实用，选择日系车；讲技术先进和驾驶操控，选择德系15万以上的车。

从欧系车上来说，欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。而正是由于以上对技术的依赖和设计的先进性，所以车价相对偏高。

美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。 美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、...[展开]

你好，你要是有钱就买德系车。德系车整体价位都高（大众除外）且故障率相对也高。日系车的故障率低、价格实惠、舒适、省油是刚刚的，但由于文化积累降低，价格一直不高

大多数的日本车的价格比欧美车的价格高同时不省油，只有一少部分省油车是因为这款车很小，如丰田威驰，如果同排量车相撞的话，小车要比大车的安全性差。另外要值得一提的是本田的VTEC发动机是可变气门发动机，在低速时省油，而在高速时比目前的所有同排量的不可变气门发动机都要费油，并且噪音大、震动大，所以就会存在本田的说明书省油而实际费油的现象，以及人们在本田车上加装静音或隔音装置的现象，因此我说的是用欧美车不仅结实耐用，而且当你的车比日本车费一点油时，你是在为你的生命和安全在买保险，如：林肯车与丰田车相撞，林肯车要安全得多，同时地位和档次也不一样。    以下我再通过实例和事实来说明不买日本车的理由。 为什么中国人对日本车情有独钟呢，原因是中国人早期生产的汽车质量太差，最早让中国人看到的所谓好车是大批量进入中国的日本汽车，这让中国人大开眼界，有些人无知的说日本车世界第一，让我打个比喻解释一下这一现象，我们国家的用户就像小学生，而日本车就像是小学老师，而欧美车是我们的大学老师，小学生在上小学时会认为我们的小学老师最伟大，直到他们上大学之后，才发现小学老师并不是知道得最多的，当小学老师把一个字写错或读错时小学生也是认为对的。    据有关资料统计，日本的所有品牌（包括丰田、日产、三菱、本田、马自达、五十铃、大发等）2001年在欧洲的销量不如德国大众一家在欧洲的销量，只与法国的百年品牌雷诺的销量的 10。  4％相当，其原因主要是世界名车尽在欧洲，所以日本车蒙不了欧洲人，欧洲车是各具特色，并且欧洲没有美国那么多的外来移民，以及欧洲各地也不像美国政府那样照顾日本汽车业。   让我们再讲个真实的笑话，以前我家门口有一条马路的支线，有一天有一列结婚的车队从门前路过，邻居们就在路旁观看，其中一个带小孩的邻居也在看，当这一队婚车慢慢开过之后（全部是各种轿车），后面跟着一辆运货的拖拉机，孩子的母亲问小孩说：“儿子，哪个车好？”就看那个小孩用手一指那个拖拉机说：“这个车好。    ”逗的大伙是哈哈大笑。我们笑小孩的无知，是因为我们这些大人知道拖拉机和轿车的价格，但是小孩不知道它们的价格，他只知道他喜欢拖拉机的外型和它的声音，这说明了这些大人们能从外型来分辨车的种类和等级，如果让他们更进一步地来分辨汽车的品牌，他们也会分辨不出好坏和等级，这也说明了我们不要被日本汽车的外型所迷惑。    从质量来说，我们从夏利与桑塔纳、富康或捷达比，夏利比桑塔纳的质量差多了，这说明日本车比欧洲（德国）车差多了。因为夏利的原型车（厂商）是日本的大发汽车公司，而捷达是德国大众汽车公司，往下就不用我说，只要略懂一点车的人都说：夏利车是特别囊，而捷达却是特别耐用，其实早在十几年前当时人们还不知道夏利的质量时，我与一位正在修理夏利的二佰伍修理工闲谈，我试着问他夏利好还是桑塔纳好，这位换件工（所谓的修理工）说夏利好，我问为什么，他说夏利是日本车（言外之意，日本车比德国车好）。    可见人们盲目崇拜日本车到达什么程度，修理工都如此，何况老百姓了。以下用例证和实事来说明日本车的质量。日本三菱的帕杰罗的刹车油管事件（设计问题），帕杰罗挡风玻璃在高速时破碎把人吓死事件（质量问题），美国的消费杂志做过的试验证明，帕杰罗在高速转弯时容易翻车以及中国很多帕杰罗翻车的事实（设计问题），原因是三菱帕杰罗为了追求造型美，把它设计得比其它越野车车身高而忽略了安全性。     我们知道，越高的物体运动时越重心不稳。各位朋友可以看看切诺基和雪佛兰SUV以及越野车中的劳斯莱斯、英国的陆虎都不把车身设计得很高的主要原因，还有丰田的霸道在高速公路行驶时后车轴断裂事件（质量问题），还有五十铃的转向部件磨车体事件（设计问题），三菱大货T850的后桥断裂和发动机易损等各种事实（质量问题），丰田跑车在沈阳撞墙之后安全气囊并未打开事件（质量问题），以及早期的本田雅阁不叫雅阁而叫阿科德，早期的阿科德在欧美人们把它叫做事故车，因为这款车常常翻车，原因是本田公司把这款车的速度提上来了，但是稳定性和安全性他们却做不到，所以常发生翻车事故。    再就是本田汽车的VTEC发动机所带来的噪音是世人皆知的，有些外行人把本田汽车加装了隔音装置，还无知的说自己的车有隔音装置，他哪里知道他的本田车再加装了隔音装置之后，才能达到如别克和奥迪没有加装隔音装置的静音效果，真是外行如“大头”。   据本人了解，中国人对待本田汽车还情有独钟，主要原因来源于人们早期使用的本田摩托车。  我想说的是本田公司是世界上最大的广告商，他们每年投入的广告费用要比美国的通用投入的广告费用还要多，如本田公司会跳舞的机器人以及本田公司的太阳能汽车以及世界摩托车大赛的冠军夺取，其目的就是让人们误认为本田公司拥有最尖端的高科技领域，能够领导汽车技术新潮，其实根本不是那么回事，日本汽车公司不像欧美汽车公司那样卖车就是卖车，他们在卖车的同时还创造出一种气氛，就是让人们误认为他们的车快还省油，这个部门只有日本本土的厂方设有的部门俗称（蒙人部）。    本田公司经常会花巨资购买其它厂家或某研究部门生产出来的尖端产品，经过交易打上自己的HONDA来骗取民众，同时还经常发布虚假信息。有证据如下，在德国大众生产出三升路波的柴油轿车时，本田和丰田几乎同时向全世界发布他们生产出来了百公里油耗三升的汽油轿车，其目的就是让中国人认为只有日本的车才是最省油的，这个地位不能让别的厂家取代和改变，否则他们的销量将会大减，另外日本丰田和本田为了提高自己的档次，竟然让日本首相小泉纯一郎参加了他们的蒙人行列，如本田生产的燃料电池SUV车则是“小泉”的专用车，其目的就是为了改变本田汽车没有豪门使用的历史，因为日本首相坐尼桑（如德国总统坐大众、法国总统坐标志、美国总统坐凯迪拉克、英国女王坐宾利或劳斯莱斯等现象）。    我们国家以前的国宾开路摩托车竟用的是本田 650，要知道宝马摩托车才是世界很多国家元首的真正开路车（除本国有能力生产国宾开道车），这种现象是给本田做的最好的免费广告，我认为就是本田公司白给摩托车和给钱的情况下都不能这么做的，这可真让外国元首笑话，几年之后换了宝马850摩托车。    另外还有在中国北京某国家重要机关竟然采购100辆广州本田作为迎接宾客的专用车，再次为本田做了免费的广告，我认为就是白送也轮不到广州本田的头上，在上世纪80年代以前本田的一贯作法是把美国的哈雷或意大利的度卡迪摩托车打上自己的本田商标去参加世界摩托车大赛，采用一群狼的方式来夺取世界冠军，通过夺冠来骗取民众的购买力，要知道经典摩托车已成定局，如太子车是美国的哈雷，开路车是德国的宝马，赛车是意大利的度卡迪，旅行摩托车是英国的凯旋（日本的直列四缸也是仿照此车），我警告日本本田公司，你们现在摩托车世界老大的地位是捡来的，为什么这么说是因为二战以后和80年代以前的摩托车行业是强国家不愿意干，穷国家干不了的行业，所以让你这个亚洲的日本国捡个便宜，但是你们要想拿F-1的老大，那你们是做梦，因为这个行业强手如林，你小日本车再想捡这方面的便宜那是不可能，他们不会给这个机会，有可能你们偶尔会捡个冠军，但是你们不会也不可能像摩托车那样别无对手，本田的最终结果是露馅，并且落得身败名裂，如在2003年的F-1的大赛中本田的F-1赛车出现了12次的爆缸现象，有人说本田摩托车某某人用了多少年从来也没有坏过，而国产车不知修过多少回，我承认日本摩托早期时确实比国产车质量好得多，但是这只能说明，日本车达到了一定的质量标准，如ISO9001，另一方面，也是这些人保养的好，例如他们换好得机油，换好的零件，坏路不跑等，曾经有这么一个人把日本摩托车保养得确实好，就像新车一样，他说过这样一句话，我就是借媳妇也不能借别人摩托，可见保养和爱护是日本车耐用的主要原因，另外本田汽车还会选时机发布虚假信息，有一次奔驰刹车油管事件之后，奔驰不同意换车，而本田却在这时发布了召回广本汽车点火有缺点的新闻，其目的就是让人们认为我们比奔驰的服务还要好，为什么说他是骗子，本田比奔驰更可恨，因为本田的点火毛病他们本田自己早就知道，只是不对外公布，为什么早不召回，晚不召回，偏偏在奔驰事件出现之后他们才召回，其用意可想而知，本田汽车骗人的技术已经达到把狗屎打上本田商标，中国的傻子消费者也会排队购买的，很少有人知道本田汽车在欧美是最没有地位和没有钱的人才去购买，而一些中国人却把它当“宝”开，我认为本田雅阁应该与中华是同一档次和价位，因为汽车是艺术品，既然是艺术品就应该讲究个名人设计，中华是意大利名人设计的，而且中华的造型比本田美，中华的速度与本田差不多，中华的油耗比本田（手动）省，中华的安全性比本田好，中华的发动机是日本三菱的发动机，与本田雅阁的本田发动机属于同一档次，本田虽然是日本品牌，但它不是世界名牌，它是日本本田设计的，远不如世界顶级设计大师乔治? 亚罗设计的好，中华虽然是中国品牌，但却是出自名人之手，而且二者都是采用日本发动机，所以他俩的档次和价位应该相当。    从造型来说，现在的欧美车已经着手汽车的外型设计，并且实力要比日本车强，如通用的别克，福特的蒙迪欧，大众的帕萨特、宝来和奥迪，而本田的新雅阁和日产阳光像个乌龟壳，而本田的飞度和夏利2000像个大头鞋。  另外日本汽车常常以专为中国人设计来蒙骗中国人，如本田的飞度、雅阁以及丰田的威驰等，其目的就是为了让其产品在中国卖高价，想一想，朋友们，如果不是打着专为中国人设计这一旗号，而是把在日本就有的车型引进到中国来再卖高价，中国人就会发现在中国生产的日本车比来自日本的原装车的价格还要贵，所以骗人的日本车常常把汽车略加修改，加一点所谓的配置，再在中国高价销售，再打上专为中国人设计的旗号来欺骗中国人，这是日本人的一贯做法，所以从以上各个例子来看，日本车造型不美，价格不便宜，质量不耐用，也不省油，我相信用不了多久，日本车的价格会暴跌。    因此为了您的利益，为了民族的利益，请各位朋友不要盲目跟风。 本田汽车的利润最大、骗局最多，就连美国某企业的一位高官也曾经说过：日本的汽车要数本田汽车最有个性。什么是个性？我看就是变相的骗人！举个例子，如本田摩托车100S，当人们挂上一档，猛加油门时，这个车加速特别好，如果车后面再坐个人，摩托车有可能站起来，而到了四档后这个车的加速和极速就很一般了。    本田雅阁也是如此，在0～100公里/小时的表现很好，而到了三四档的速度时，表现就不那么优越，他们为什么这么设计，就是让人们认为本田车有力、速度好，说白了他们把车低速的变速比加大，顾此失彼，所以高速时就表现一般了。  因为他们知道，人们经常进行低速行驶和进行急加速，而高速时人们都很少有机会用，就像有两个人分100元钱一样，如果一个人分多了钱，另外一个人肯定要少分钱是同一个道理。  另外我要说的是宝来1。  8T，它的加速比任何一款 2。0～3。0的广本雅阁的加速性都要快，还比它们省油，极限速度也比他们高，质量也比它们强。还有一个有力的事实说明，日本车的设计水准并不行。因为日本目前最好的车是凌志汽车，而它是由意大利人设计的，我要问一问日本的汽车技术人员，你们的技术力量这么强，怎么最好、最高级的车是意大利人设计。    有一个现象是在高速公路上日本本田和丰田车常常是超过其它车，这不能说明它们的车快，只能说明这些司机常常把油门踩到底了，如果开欧洲车的司机你们也把油门踩到底，速度不比他们差，我认为同排量的欧洲车几乎可以超越所有同排量的日本车，而且安全性要高于日本车，如捷达王1。  8、帕萨特1。  8T、宝来1。8T、奥迪1。8T、和塞纳2。0的极限速度都高于本田雅阁2。0，而且本田雅阁还是可变气门的VTEC发动机。 第三个问题我们再谈一谈日本车到底省不省油。  在上世纪80年代以前，我国就出现日本车省油这一错误的观点，原因是中国的所谓汽车专家不懂车。我们知道决定汽车省油有四大因素：第一，车的重量；第二，排量；第三，设计先进；第四，进排气的开启时间和点火时间。    当时的日本车省油的原因是他们设计不出大排量的豪华轿车，普遍为小排量车，如夏利、奥拓等车型，他们与美国的凯迪拉克和奔驰车比肯定省油，原因不是他们车设计先进，而是他们的车小、排量低，如今同排量、同等重量的日本车与欧美车（1。  6升以上）相比不但不省油而且费油。另外我们通过下面的实例来说明即使个别日本小排量车比欧美车省油也不能买的道理（省的油钱不够修车）。  以塞欧、羚羊和夏利 2000为例，它们的油耗分别为百公里5。  1、5。0和4。9，即百公里的油耗相差为0。1升、每千公里差1升、每万公里差10升、每十万公里差100 升，我们知道轿车如果开到10万公里就得大修，而10万公里相差的油钱为100×3。26＝326元钱，想一想，朋友们，如果你们选的车省油而质量不行， 326元钱远远不够修车的，如夏利10万公里早已零散了，远不够修车的，而捷达和富康这种车虽然费一点油，但是人家这种车10万公里几乎不用修，我的观点是省的油钱不够修车的，所以这种车是不能购买的。    另外汽车的安全性也不一样，也就是开日本车的司机被撞死的几率要大，此外档次、地位和挣钱额也不如欧美车，使用寿命也不如人家，到最后汽车报废时夏利的价格为2～3千元，而捷达却是1。  5～2。0万元，算来算去怎么也是使用欧洲车划算。另外汽车百公里油耗的60公里/小时与90公里/小时的等速油耗是不一样的，日本车往往把60公里而不是90公里的等速写上，让人们误认为它们省油，例如雅阁2。    0在60公里/小时为6。9升/100公里、90公里/小时为7。4升/100公里。 另外要说的是，欧美汽车更新换代速度慢的原因是他们设计出汽车后并不是马上推向市场，而是经过长时间的多少万公里的测试，发现毛病后再修改，直到完美之后才推向市场，如奔驰和宝马车，而日本的汽车只要设计出来就会马上推向市场，所以他们的更新速度快，而中国的百姓却成了日本车的牺牲品，而当你们发现他们的车有一定缺陷时，他们已经生产出第二代，可见坑人不浅。    忠告中国民众不要成为日本汽车厂商的“大头”消费者。如今有些日本厂家自己已经活不下去，纷纷黄了或投靠了其它的厂家，如大发（生产夏利的）和日野让丰田收购，富士投靠尼桑，而尼桑却投靠了法国雷诺，三菱投靠了美国的克莱斯勒，五十铃和马自达投靠了美国福特，原来的日本十几大汽车公司，如今只剩下丰田和本田，丰田还可以活一段时间，而本田的好时光只有十几年，主要原因是捡来的和骗来的不会长久。    可能有人说：你的目的是什么？我说：我的最大目的就是让中国民众不要过了十年以后才发现日本车不过如此，如果再给日本车十年机会，那么中国民众的损失也太大了，不要把日本汽车神化了，试想一下，如果日本汽车垮台了，日本的钢铁业、机械加工业、电子业、化工业等将受到重创，从而将给中国带来机会，到那时日本的经济将严重滑坡（有可能因为我的这篇文章日本的汽车相关产业十年之后失业近10万人，中国的汽车相关产业有可能上岗百万人，中国的经济将特别繁荣）。    如果日本的经济像朝鲜那样，到那时再有十个小泉纯一郎他也不敢再去参拜靖国神社，把日本的经济搞垮是防止日本人猖狂和发动战争（一个不承认错误的民族早晚还会犯错误）的最有力办法。   如果车的各系统（包括电气、机械）没问题， 耗油率除了和发动机的效率有关联， 就只跟车重和驾驶习惯有关。   雅阁2。4日常在城市百公里10升较常见。

很高兴回答你的问题！

这是一道“过时”的话题，夜不能寐，穆老师就跑过来唠叨两句吧！

首先，穆老师要为2017年江苏高考作文命题人点赞！

这绝不是溜须拍马，而是发自肺腑的！

2017年江苏高考的作文，相比以前，更加生活化，更加接地气，这也符合语文教育实际，同时也有效地杜绝了考场上的套作，对于那些不会思考，没有留意生活，关注社会的孩子，绝对是“一场灾难”！

这个时候，会有许多孩子有这样的感慨，我平时积累的素材基本用不上。比如三毛、林徽因、卡耐基、纳兰性德、村上春树、列夫托尔斯泰等等，都很难用得上。

对于前些年，江苏命题人一直呼吁的记叙文写作，今年终于得到了实现！

写记叙文的占大多数，因为好写。平时没事就写议论文，泛泛而谈的考生就比较着急了，因为他们不会写记叙文！

好啦，说了这么多，咱们开始上题:

接下来，看看穆老师如何为大家做详细讲解:

最后，附上一篇满分作文给大家，希望大家更好地理解，如下:

高考作为选拔人才的一次大考，犹如千军万马过独木桥，人人都在拼命！但有的学生往往不重视作文，觉得作文练不练都那样，上不去，下不来。

但今年的江苏高考作文足足给大家敲响了警钟，需要引起大家的注意！

亲爱的同学们，晚安，好梦！

好啦希望穆老师的回答能够帮助到你！

刚刚看到题目要求写车，看题目有些笼统，要写哪方面呢？是关于民生的车，从自行车到汽车，托起家庭幸福的车！还是折射国家发展前进的车，还是写生活乐趣的私人小车呢？其实人生就是一部向前进发的好车，里面段子多着呢！

还记得小时候，家里有一台紫色的凤凰牌自行车。总是听父母说起，每当我生病发烧，父亲就会骑着它，载着我和我妈去医院，无论多晚。后来长大了，自行车换成了摩托车。每当下乡回老家，爸爸开摩托，妈妈就会用一条毛毯裹着我。经常是我上车没多久就会在妈妈的怀里睡着，醒来时已经在老家的床上。再后来，摩托换成了轿车，出行不再受风吹雨淋，父亲经常用它接送我上学放学，带着我们一家出游访友。无情的机械载着父母对我无私的爱，见证了我们一家20多年的风风雨雨，也会继续见证下去。【注：侄子写的】

我觉得今年江苏这个作文题还好，不是很偏很怪。可以有这么几个思路：一是通过写家庭交通工具的变迁，折射时代的变化，社会的发现；二是可以把人生比喻成一部车，需要有正确的方向，有大灯帮助照亮前程，需要经常加油；需要有轮子，掌握不同本领，需要遵守规则以免发生意外；三是写人生的发展变化，小时候是学步车，大一点是玩具车，少年是自行车，青年是小轿车，老年是轮椅……

试着用高三那会儿我的思维分析一下吧，毕竟当时也算是个伪范文专业户…虽然两年过去题目的套路都不太一样了……

先看题目，可以挑出几个关键词：真情，人世，时代，等等。按我的想法，题目是想引导走温情人文向的，同时又要上升到时代发展这类比较高的立意，一个宏观的层面。

写家庭的车的变迁我觉得是没有问题的，关键还是在表述和最终立意的点上。从这个出发点，很多人会用偏记叙文的笔法，这样就比较考验表述如何打动人的功力了。

我更偏向于：从凤凰老单车到小轿车渐渐走进千家万户，再到现今共享单车的风靡，就像看山似的走了一个轮回，变的是时代和载体，不变的是真情啊情怀啊之类的。

像这样记叙和议论搅在一起的方法并不是我常用的，但是这么写的时候得分也还不错。大概是在冷静和理性的探讨中又有细节和情节的感性中和，所以相对有新意些。

文章结构方面，我可能会先说车的变迁以及关于变迁的故事，再把变迁拓展到其他方面，引到时代变迁上，最后探讨没有变的究竟是什么，俯视整个时代的问题及展望。

真情这个词很鸡汤很抽象，所以只能用记叙来展现，而不是一味地在那里“啊我看到了人与人之间的真情”就完事儿的。

大概就是这样吧，仅代表个人观点哈，我的语文当年是死在了作文上的，高三写了一年都没出事，结果，嗯……可能我跟高考作文有仇哈哈哈~

抱抱今天的考生们，真的是不容易。老腊肉没别的，就祝你们超常发挥旗开得胜吧~

现在的车真多，多的让人恶心，有很多车是不需要存在的，比如我舅家的孩子前年结婚，新媳妇作怪说是要买车，否则不结婚，车买了！可是丈夫是个理发的，上班骑个电动车，很快就到了，新媳妇两年了，也没拿到驾照，放弃了，车呢一直放在门口，就没有开过，根本就是废铁一堆，每年的保险保养还都得交，收入又少，卖了又可惜，也不知道当初结婚是，脑子是不是进屎了，买那个废铁，花了七八万，却没有什么用。七八万的现金放在手里，比放一堆废铁要强的太多太多，真浪费钱。。

今年江苏省高考作文还是挺奇葩的，我女儿今年也正好高考，从我来看这种题目对她们年龄段的孩子还是不小的考验。从车的种类繁多，形态各异，车来车往，见证时代的发展，承载世间的真情；车来车往，拆射出观念的变迁，蕴含着人生的哲理。因为她们生活的社会本来就是一个物质资源丰富的社会，车辆对她们来说并没有太多新奇的变化，一切都显得那么顺理成章，那只不过是一个交通工具而已，她们没有经历过那个物资匮乏买什么都要凭票凭证的计划经济时代，一个家庭买个自行车，拥有一辆摩托车是一个多么重大的事件，所以她们很难从车辆的变化而联想到社会的变化，时代的变迁的，更不可能从这些变化中感悟出什么人生哲理的，正所谓没有生活哪来的感悟，即使写出了文章那大多也只能是假话套话，要想写出真正的有深度的好文章的希望那简直太渺茫了。所以我认为今年的高考作文题目真的是挺今人失望的！教育改革这么多年我们需要反思的不是要怎样考住学生，而是要让学生学到什么，掌握什么，我认为这才是高考真正目的！

可以从一辆老车上讲起，讲小时侯的自己坐在父亲自行车上的欢乐及一系列欢乐的时光，然后从侧面讲社会的发展，父亲的奋斗，车的变迁，感情的变故，及最后回到最初尘封的自行车感情和解，误会的解开。

这是一个再普通不过的交通工具，但它从古到今一直在承载着我们的交通运输。但是把它放在高考作文上，我们又需要以什么样的角度和眼光来看待这个车呢？

我们从纵向来看这个车，首先从中国古代的超市怎么样，到近代的车又怎么样，到中国现代的车又是怎么样？它改善了我们的生活环境，生活条件，我们该如何表示科技给我们带来的力量。

到我们，当如今的我国的车对比世界上车的格局，又出现了我们国家的车有什么问题？是科技的问题还是格局的问题？无论是纵向思索还是很想搜索，都能表现得出对车的思索对社会的看法！

啥呀，明明就该发现其中的奥秘，在车来车往中看清社会发展与进步，怎么会只写车，如果这样立意的话，那么我感觉高考作文题目真的是太差劲了，太没水平了，那些紧扣文题的可以是高分，而尝试从材料中寻找突破点，想写好作文的却跑题了！这难道不是对有能力学生思维的一种扼杀吗！别问我为什么这样说！我就是考生！我对作文题目立意标准极其不满意，谢谢

我应该会比喻人的一生吧，因为人都是父母生的，但也有这不公平。有的似自行车，平平淡淡的享受着一生，可沿途看看风景；有的平稳，如火车一般；有的入飞机，一直在努力；有的似火箭，不鸣则已，一鸣惊人。其实到达的终点，都是相同的，是死亡。当然在这去往终点站的途中，也有意外。有的夭折了，有的半途而废了。如果写作水平好的话，还可以影射一下社会。

说实话，当我看到这个高考作文的时候，我突然也不知道如何下手去写这篇文章，总感觉高考作文始终都是这样的难以琢磨。有时候在想这样写文章对自己将来踏入社会有什么帮助呢？我感觉是没有。

很好写，要创新思路的，把自己比喻成加油站的灭火器，一笔带过自己怎么来到加油站，说几件发生在加油站的故事，比如大事说加油员冒死灭火，加油员用灭火器勇斗歹徒，重点描述作为一个灭火器参与两事情的感受和角度，最后将自己因为立功放在了加油站橱窗作为鼓励，写个八百字不成问题。通过两个故事穿插对人与人之间的关怀。

不可以。现在版本已经更新了车升级到5级之后是可以继续升级的。 不过5级以前是只能用金币升级，5级之后必须用其他车作为材料才可以升级。所以你的C级车没有必要卖出的。 直接把C车升到5级，然后把5级的C车作为材料，升级你的主要车辆就好了。

不可以。现在版本已经更新了车升级到5级之后是可以继续升级的。 不过5级以前是只能用金币升级，5级之后必须用其他车作为材料才可以升级。所以你的C级车没有必要卖出的。 直接把C车升到5级，然后把5级的C车作为材料，升级你的主要车辆就好了。  至少B，C级车可以作为材料。在高级的车我没有。但是看官网的介绍是都可以。 哦。我后面查了需要是1。5版本才可以。 你那个如果是1。4可以留着。版本更新就可以用了。

看我花了很多点卡改的冥王吧

我的没怎么改的 ？ 呵呵 天马卖了 就个冥王咯

这是我的

看看咱的宝马

看看咱滴冥王！我感觉还可以呵呵！

投石车是在春秋时代就有了，官渡之战中用的是投石车的加强版—霹雳车 霹雳车是刘晔发明的 官渡之战，袁绍军使用了大型攻城器械高橹，后来刘晔给曹操献计用投石车破高橹。因此有刘晔造投石车一说。但传闻自春秋时代即有投石器。 三国志·魏志·袁绍传：“太祖（曹操）乃为发石车，击（袁）绍楼，皆破。绍众号曰霹雳车。”

投石车的发明 投石车投石车并不是刘晔发明的，而是袁曹在官渡相持的时候，袁绍军使用了大型攻城器械高橹，然后刘晔献计用投石车破高橹。三国演义里其实没有提是刘晔发明的。后来经过马钧改进，进一步完善。 投石车在春秋时期已开始使用，隋唐以后成为攻守城的重要兵器。是古代战车的一种。上装机枢，弹发石块。因声如雷震，故名霹雳车。三国志·魏志·袁绍传：“太祖（曹操）乃为发石车，击（袁）绍楼，皆破。绍众号曰霹雳车。”亦称“抛车”。指在车上用粗竹将石块抛击出去；作为攻坚的手段。其实投石车就是中国象棋黑方的炮。 投石车是利用杠杆原理抛射石弹的大型人力远射兵器，它的出现，是技术的进步也是战争的需要。春秋时期已开始使