小说里的跑车

阿斯马丁保时捷。

其实这款车它从整体到外观上来说还是比较的具有颜值的，而且我们都知道现在的家用轿车还是比较的紧俏一点的，毕竟大家都是把精力放在了suv车型上的开发上，所以说轿车类的还是没有太多的优秀的车型，所以说可以想象得到对于这一款车它的一个效果还是相当的好。

是没有能够逃脱被淘汰的命运。所以说面临着越来越多国内外汽车的进入，这个牌子他从整体上来说就会变得越来越不会受到人们的喜爱，最终我们也能够料想得到他的一个结果，但是没有想到最近关于这个牌子重新出现的消息可以说是非常的火的，而据说这款的推出也是让人们十分的期待。

二代就玛莎拉蒂啊 莲花啊 还有写奔驰的 当官就说开奥迪等等

……那得看什么摩托车和什么跑车了= =

目前最快的摩托车是铃木 隼

跑车极速比它快的有不少……

不过能和它比的都是超跑了。

在百度上搜就可以了.

在任何网站上搜

都可以啊

其实世界顶级跑车真的有好多的啊，像柯尼希塞尔、布加迪、法拉利、兰博基尼等这些都是为广大车迷比较熟悉的啦。有一款跑车就是捷豹F-TYPE，我个人还是比较中意的，也属于世界顶级跑车的范畴，给你介绍一下好了，就是这款新的捷豹F-Type，它采用双座敞篷设计，采用全铝制结构打造。双座敞篷设计，中置双排气、霸气的哑光黑轮毂以及高扁平比的轮胎的配备，也让它比经典更多了一份时尚动感。我特别喜欢捷豹F-TYPE的外观，真的特别的帅气，不过在晚一些时候才能上映。到时候楼主也可以看看哦。现在该知道世界顶级跑车的信息了吧！

首先是价格:

法拉利的:

F430 284万

599GTB 376万

612SCAGLIETTI 万

兰博基尼的:

Gallardo 185.00-288.00万

Diablo 458.00万

Murcielago LP460 498.00万

帕加尼的:

C12 s 800.00万 (问题是停产了)

布加迪:

EB Veyron 16.4 约1.2亿元

厂商:

法拉利:法拉利

兰博基尼:大众

帕加尼:帕加尼

布加迪:大众

历史:

法拉利:

一九三八年，年近四十的法拉利，离开了赛车跑道，也结束了与爱快车厂的宾主关系，努力实现他设计制造永恒超级跑车的梦想。两年之后，法拉利将车厂从家乡蒙达那(MODENA)迁到马洛连诺(MARANELLO)的现址，以“人性化”的造车工艺理念，使这家规模不大的义大利车厂，在世界车坛上，扮演起巨人的角色。

第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二西西直列六缸引擎，勇夺一九四八年义大利的塔卡？傅里欧(TARG FLORIO)及米里？麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。

法拉利早期(一九六二年～一九六四年)设计制造的GTO车系，几乎主宰了地表所有的赛道，只要那硕雅的车头一对准起跑线，与赛的对手只有头痛和泄气的分。而250 GTO(一九五七年)则是一辆在马路与赛道上，同样出色的好车，一直到一九八五年停止生产，GTO车系始终洋溢着法拉利的英雄本色。法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款，而以V型十二缸引擎车款，最足以代表“法拉利”，这款采用全铝质每气缸四气门的强劲引擎，散发着动人的银白色光芒，令人肃然起敬，自然陶醉在那如骠骑狂嘶的排气音波中。而法拉利车系以每一汽缸的容积量(西西数)，做为车款的代号，也是独步车坛的绝招。例如早期的215、250、275等车款，只要以其代号乘以汽缸数，就可以知道引擎的排气量是多少。在所有的法拉利车款中，只有400iA是配用自动变速箱的，其余都是相当典型的手排档超级跑车。

另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的义大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。

法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上义大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾.即使是四○与六○年代发生的两次财务危机，也没能让法拉利皱一下眉头，但他的独子迪诺(DINO FERRARI)於一九六九年出赛意外死亡，却使法拉利黯然神伤，沮丧良久而在痛定思痛之余，从此改弦易辙，大量生产可以在公路上行驶的跑车。并将以后生产的六缸引擎车款，皆冠以DINO的名称，来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子，而这分永恒的哀痛，直到一九八八年八月十四日，法拉利以九十高龄离世，每一刻都盘据在他的心头，却也凝铸成260 GT DINO、246 GT DINO、250 GTO、275 GTS/GTB等一系列知名的公路用跑车，更由於产量稀少，如今都已成车坛瑰宝。

虽然在五十年代，法拉利推出了250、275、312、340及375等一级方程式名车，后来又有365 COUPE GTi(一九六七年)、308 GTB(一九七五年)等劲车，却因少量生产而发生财务困难.终於在浓烈的欧罗巴民族意识推促下，法拉利车厂从一九六九年的七月一日起，由福特集团转入飞雅特集团，成为该集团专责研发F1及超级跑车的尖端部门迄今。

由於法拉利与飞雅特始终维持良好的互动关系，飞雅特也以最高的尊重与信任，提供法拉利完全自由的创造空间，并给予研发新车的钜额经费支持；一九八五年的六月间，法拉利向飞雅特集团的董事会提出“F40计画”，当时八十八岁的法拉利开门见山的说，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨，制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。

一九八六年六月六日，马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结彩，喜气洋洋，八十九岁高龄的法拉利在生产线上，为当时全世界最快的两种(另一部为保时捷959)量产跑车之一的F40超级跑车，举行命名典礼.拥有四百八十匹马力，极速高达三百廿四公里的F40，是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物，F是“法拉利”的缩写，40则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。

F40果然不负众望，除在当年的国际车展上大放异彩，更勇夺利曼大赛的冠军，再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。在完成了一生中巅峰造极，甚至可以说是旷世钜作的F40超级跑车之后，法拉利於一九八八年八月十四日因病逝世，享年九十岁.

“义大利最伟大的跑车制造者及赛车手-恩佐？法拉利(一八九八年～一九八八年)”，应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。而他尘世生命虽已结束，承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群，却将永远奔驰在万千车迷的心头.

即使不懂车的人，也知道“法拉利很名贵！”，法拉利也认同这个事实，他一直乘坐飞雅特131上下班。法拉利F1车队的名车手尼奇？劳达(NIKI LAUDA现任奥地利LAUDA航空公司董事长)，曾有机缘与法拉利对话，劳问他为什么不开自己生产的法拉利？得到的回答是，“你知道售价多贵吗？”。

但是，法拉利后来仍然赠送了一辆珍贵的法拉利GTO给劳达，以酬庸他驾驶法拉利F1赛车，在赛道上奋勇夺标的勇气，也显现了法拉利温馨的另一层面。

如果说法拉利的去世，是他重生的开始也并不为过.这位醉心赛道又潜心研制赛车的车坛传奇人物，酷爱戴墨镜，正好反射他一生浸润其间的神秘色彩，爱车如命的法拉利，不参加比赛后，就从未到赛道旁去探视如同子侄的法拉利赛车群。

法拉利认为自己制造的跑车，是“会呼吸的艺术品”，因而他不忍心见到这些珍品，在赛道被撞击而糟蹋。他又认为像美国要求进口车必须经过撞击测验，“用艺术品来撞击，真野蛮！”，所以像TESTAROSSA这些名贵的法拉利跑车，销往美国的时间都较欧洲晚些。而法拉利对於设计的跑车相关资讯，始终守口如瓶。

法拉利的言行十分神秘，在世时只对完全不懂造车工艺的新闻记者开放工厂.虽然自己是赛车手出身，却从不参加其他赛车典礼.平生很少离开车厂所在地的马洛连诺市，生活相当平淡，使渴望知道他更多背景的人们愈发迷惑。

正因为法拉利一直刻意采取高度神秘的策略，造就了法拉利跑车的魅力与吸引力，成为千万车迷的梦中情人。但是，法拉利去世后，他的义子，也是法拉利车厂副总裁皮耶洛，以“法拉利意象”(FERRARI IDEA)为主题，很有系统的披露了法拉利车厂的各项秘密档案，同时陈列九辆法拉利的经典之作名车，包括一九四九年完全由手工打造的巴尔基塔(BARCHETTA)在内。

这项空前的展览，首先在义大利佛罗伦斯启幕，随后在巴黎、慕尼黑各地巡回展出，最后在纽约收尾。公开的法拉利档案，内容相当丰富，包括十分精细的技术绘图及生动的空气动力模型，而最令人动容的，是法拉利以其家族专用的紫罗兰颜色墨水书就的警语-人必须不断工作，否则会有死亡念头.

就是这股冲劲，让法拉利车厂制造的跑车群，赢得五千场以上的赛事，包括九次F1世界冠军、十四座制造车商(MANUFACTURER)世界锦标、两座构造车商(CONSTRUCTOR)世界冠军、九次利曼(LEMANS)桂冠，以及八十五场以上的一级方程式大赛锦标，如此丰隆的战绩与辉煌的荣耀，堆砌成法拉利在世界汽车大赛里傲视全球的崇高地位，迄今无人能出其左右。

特别值得法拉利车迷铭感的，是飞雅特车厂在协助法拉利解除财务危机后，一直支持这匹主宰赛道的红鬃烈马，自由的奔腾，任意的飞驰，自然发展成熟的车款，继续采撷各项大赛的荣誉冠冕。虽然法拉利去世已生度春秋，飞雅特仍信守法拉利当年订下的“日产十七辆新车”的规矩，即使供不应求，也绝不增产，藉着这分云情高谊，维系了法拉利强调“技术和艺术均衡”的造车哲学，也让这匹主宰赛道的红鬃烈马，在车迷的脑海间描绘一则动人的传奇，那就是-永远的法拉利。

兰博基尼:

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. p. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。 1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化” 部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十” 展览会。

奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。

费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

兰博基尼Gallardo

Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。

兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。

如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。

传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。

全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱

后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。

离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。

按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。

培耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。

高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。

当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。

兰博基尼 Murcielago 6.2 MT 438.00万-438.00万

发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT

兰博基尼 Murcielago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT

兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万

发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT

至于哪里有的卖,我只知道在北京东方新天地,在挨着长安街的那面上,旁边有AUDI和劳斯莱斯的展厅.

你如果从东单那边过去的话,应该不远,先是AUDI的展厅,然后是劳斯莱斯的,下一个好像就是兰博基尼的展厅了.

帕加尼:

1982年，26岁的阿根廷f3赛车设计师帕加尼（horacio pagani）仍默默无闻 。但他接受5度f1世界冠军的生命贵人范吉奥（juan manuel fangio）建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（modena）实 现梦想。”

听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人 干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ modena design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得amg最顶尖发动机。本来 这车预备称为pagani fangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取 “安第斯山脉的风”之意，称为 zonda。

在全球跑车市场中，pagani的名声或许不像法拉利（ferrari）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳（modena）。pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。

布加迪:

布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。

布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里?布加迪姓名的第一个字母“EB”组成。埃托里.布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里?布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂?斯图基（Prinetti ）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一 年里获得了汽车赛的冠军。

1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致.贝贝”小型车，一边制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。

第一次世界大战期间，埃托里.布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了

直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装

用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。

1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛

车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增

压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型

车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿

车，发动机为直列式八缸，排量高达ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。

1937年，埃托里?布加迪的儿子让?布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计

工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让?布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。

在世界经济萧条的环境中，埃托里?布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便

占领了位于法国的埃托里?布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利

国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去，布加迪公司也停产了。然而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。

BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore

Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的法国品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano

Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。

1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖)，在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在日内瓦车展中所公开的EB16-4

Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！

最新收集整理目前世界上最贵,最奢华的十款顶级跑车,以及十款限量级名车品牌。第一名：黄金跑车（价格：28。5亿元） 阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。  8缸1000马力。最高时速120公里/基本不上路，因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。   第二名：劳斯莱斯银魅（价格：15。5亿元）第三名：兰博基尼（价格：3。8亿元第四名：奥迪派克峰（价格：2。  7亿元）第五名：法拉力限量版跑车（价格：1。2亿元）第六名：布加迪威龙敞篷版（价格：4550万元） 第七名：敞篷版威龙（价格：2500万元）第八名：布加迪威龙（价格：2480万元）  第九名：帕加尼zonda（价格：2190万元）第十名：布加迪ZB16-4威龙。    jpg（价格1500万元）。

1、兰博基尼MurcielagoRoadster以狂牛为标志的意大利兰博基尼跑车绝大部分车迷只能从报张杂志上欣赏到。它的产量相当有限以至每辆兰博基尼一出厂即成收藏品。2001年兰博基尼推出的新款车称为Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，外型以Diablo为蓝本做了一些改进，车身尺寸有了一些变化，采用了比较尖端的技术，是目前该公司技术上有史以来最好的跑车。    2、保时捷CarreraGT保时捷公司1983年第一辆Boxstef跑车问世以来，掀开了限量发售的序幕，2003年下线的CarreraGT全球仅生产1500辆，并且为那些特殊的买家提供的特殊型号。  这款绝对超级的高档跑车体现了保时捷公司的一贯设计理念：将激情与动力性能融合在一起。  CerreraGT正好体现了其纯正的跑车形象。3、法拉利F50每一辆法拉利跑车都堪称精品，而F50更是精品中的尤物，经过德国法拉利专业改装厂Koenig的加工，配以双涡轮增压的F50最高功率可提升至800马力!法拉利为了纪念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。    4、宝马NazcaC2NazcaC2是1991年由著名的意大利设计室Italdesign为宝马公司设计制造的概念跑车，无论从外型或是性能都堪称宝马跑车的顶级之作，最高时速309公里/小时。  在NazcaC2问世两年后，Italdesign又推出了敞蓬版。5、艾斯德拉Isdera112i1993年，搭载奔驰全新V型12缸机器的112i诞生于德国，并且大量为手工打造。  112i共有三个版本，但顶置式的后视镜是通过天窗观看的，也成为了日后该车标记。  但其风阻系数只有Cd。306，加上流行的超跑车架设计，钢管式空间矩阵结构带来的轻量化效果，令其最高时速已经达到330公里/小时，但后期版里（1995年至1997年），Isdera更为该引擎作出改良，排气量进一步扩大至7。    4升，马力提升至更为恐怖的710匹，极速是更为优异的370公里！6、保时捷911GT3保时捷911系列是整个保时捷乃至德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。  它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。  而GT3更是成为当代女性的首选，这款跑车动力同样来自一台3。6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛米的扭矩。  平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4。3秒的0-100公里加速成绩，而且最高时速达到305公里以上。  7、法拉利－EnzoFerrari法拉利在发表之新一代至尊超跑概念车FXConcept之前，外界大多揣测其将可能以历来F-40、F-50之序号命名为─F-60，而事实上法拉利已于日前公布了这款超级跑车量产后的正式名称，其将以法拉利创始人─EnzoFerrari为名。    这辆充满F-1科技，拥有660匹最大马力、极速超过350km、0—100km加速仅需3。65秒，0—200km更只需9。5秒的性能狂魔（一般的轿车还没有提速到100km），将于今年9月正式投产，虽然法拉利表示目前他们已收到不少的订单，但EnzoFerrari仍将限定生产349辆，因此物以稀为贵，据英国媒体指出EnzoFERRARI之售价将可能定为令人吃惊的42万英镑。    8、帕加尼ZondaRoadster碳纤维车架、7。3升大排气量引擎和555匹马力，这种奢华的性能只有超级跑车才有！位于意大利的知名跑车制造厂帕加尼在日内瓦车展率先展出了这款ZondaRoadster，这辆新作品预计为仅生产四十辆的限量版本，忠于追求极致性能造车工艺，以打造完美超跑为最高目标。    包括仅1280公斤重的轻量化碳纤维车体，和碳纤维可拆硬顶，低风阻流线造型等，堪称备受瞩目的高性能Roadster之一。9、麦克拉伦F1LeMansWinner价值过百万的超级跑车，名字来源于勒芒（法国）耐力赛，麦克拉伦F1LeMansWinner不仅采用的是麦克拉伦F1一样的涡轮增压发动机，并且驾驶者座位不是一般跑车的左舵或右舵，而是在中间，头顶的反光后视镜不是一个而是两个，全车共有三个座位，另外两个位于驾驶座的两侧的侧后方以不影响驾驶者F1般的急速疯狂。    10、布加迪。威龙BugattiVeyron2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力。不过，布加迪的身价也着实惊人的，是世界上最昂贵的汽车，售价达到75万美元，这相当于6。  5个奔驰S600的市价总和。  由于最高时速超过400公里，布加迪。威龙也成为当今世界上跑得最快的汽。

第十名:道奇蝰蛇(Dodge Viper) 第九名:雪佛莱科尔维特(Chevrolet Corvette) 第八名:法拉利恩佐(Ferrari Enzo) 第七名:Saleen S7 第六名:Koenigsegg CCR 第五名:福特GT90(Ford GT-90) 第四名:法拉利F50 第三名:迈凯轮F1(Mclaren F1) 第二名:克莱斯勒ME412(Chrysler ME four twelve Concept) 第一名:布加迪威龙。

才2000万就敢买300万以上的跑车? 强!你买个汗马吧 还行

校园狂少 我看过的就这一本符合

冒牌大少，口袋写的！

穿越之纨绔修真，男主家族很有势力很有钱，不过男主不需要依靠家族。

NO。1 福特SSCUltimateAero  福特SSCUltimateAero最高时速：437公里UltimateAero也许是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。  这款车几近荒谬，难以想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎。  把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是，车的重量与道奇Neon不相上下。NO。2 福特SaleenS7最高时速：416公里  福特SaleenS7排名第二的高速汽车同样是美国车———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。    Saleen的光辉历史可从S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年当S7开始销售时，它是美国惟一的动力超过500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑车，成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。  速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，让车迷们津津乐道的还有跑车的加速度，知道2005S7的0到100公里加速时间吗？2。  8秒！ Sallen S7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。  很多人可能没见过它，有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0～60m/h加速尽需2。9秒。它不仅是世界上0～60m/h加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆能在三秒以内从0加速到60m/h的公路跑车。    装配575匹V8发动机的Sallen S7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。NO。3 布加迪Veyron  布加迪Veyron最高时速：407公里布加迪是法国的跑车品牌，已经有100多年的历史了，现在归属德国大众。  目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型，而Veyron是这几款车中的佼佼者。  这几款车最突出的都是装备了非常强劲的发动机，车身低矮流线，而且都是蓝色的。  Veyron采用8升的方型增压M-16引擎，马力定在987匹上下（因欧洲有1000匹马力的限制），它也是这个排行榜中最后一位400公里俱乐部会员。不过它可是目前生产数量最多的400+时速跑车，只要你有钱就可以拥有！NO。    4 KoenigseggCCR最高时速：388公里  KoenigseggCCRKoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（双门竞赛跑车），在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录———241英里/小时（387。  9km/h），但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。  但不管怎么说，388公里的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由McLarenF1-XP5在1998年3月31日创下的240。  3mph(386。7km/h)的纪录。NO。5 法拉利Enzo最高时速：350公里法拉利Enzo是不是有点惊奇，我们在这里才看到这个以速度饮誉全球、甚至成为汽车世界速度代名词的汽车？不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋不惜一切代价追求速度、而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。    350公里时速的Enzo不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年的全球最昂贵汽车的获得者，销量方面，Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。NO。6 帕加尼Zonda最高时速：345公里  帕加尼Zonda意大利人是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼Zonda与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利，上市至今4年多，全球产量仅40辆，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小时加速3。    7秒的实力，345公里的时速，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。NO。7 奔驰SLRMcLaren最高时速：334公里世界豪门的经典之作，334公里的时速不是王者的速度，却是王者的血统。  全新的奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天与世人见面，复兴SLR显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。  完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一样，神形俱似。  NO。8 兰博基尼Murciélago最高时速：330公里兰博基尼MurciélagoMurciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博基尼技术上有史以来最好的跑车。    Murciélago超级车型配备了6。2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3。8秒。NO。9 保时捷CarreraGT  保时捷CarreraGT最高时速：330公里很遗憾，世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能排在这里，不过它330公里的时速，同样让人称道。    跟法拉利Enzo一样，保时捷CarreraGT同样是殿堂级的名家出品，两者相同之处，是大家都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气引擎、大量碳纤制作，车架的Aerodynamic极其讲究。

没有。。

就布加迪，基本上都一千万一下的

首先要掉 火车 磁悬浮列车 世界贵车 谁能说世界贵车哪辆；劳斯莱斯 银魅价值亿英镑（13亿-15。5亿民币汇率经都变化）；据主说：看艺术品值亿英镑或许更高世界著名艺术师绘画作品少都亿美元左右绘画作品能看我劳斯莱斯能看且能；绝非世界汽车看辆般汽车能值395镑能少点； 劳斯莱斯 银幽德众派克峰概念车价值都2。    7亿民币左右银色幽灵英镑报价派克峰欧元报价英镑高位银色幽灵价值超派克峰达3亿派克峰属概念车价值含量极高炒作份2。7亿民币价值夸份真价值我评说仁者见仁智者风智劳斯莱斯 银云、银魂、美加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计世界汽车价值几何能能北京交价劳斯莱斯相比呢； 布加迪威龙网报价种两千万欧元70万英镑（按近汇率约值1034万民币含关税）报价1150万欧元直接打值1。    2亿民币价我手关于布加迪威龙报价资料比较限凭我世界高档车研究结论布加迪威龙高报价高于180万美元或许要低些想没花价买张今发行非发行量比较少绝非孤品邮票 我论谈看版主介绍汽车全高速跑车乏两部概念车价格吓啦低少于120万美元高达250万美元知道些价谁定知道些达官贵纨绔弟肯肯按位兄弟价买些车汽车限量推没限量汽车价格高高于世顶级汽车价格10倍般世顶级汽车价格2-3倍理性消费规律世顶级汽车（内外设计科性化发行量少速度极快提速快其科技含量极高）高价100-150万美元结论新车高价高于1500万美元试问几肯1500万买辆新车盖茨做阿布拉莫维奇我知几阿布拉莫维奇阿布拉莫维奇种百万能才能找汽车毕竟私飞机 。     据许资料显示,1931 布加迪 Royale Kellner(能布加迪威龙)交易功汽车贵(1987交870万美元),今收藏价值远及劳斯莱斯银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所,并哪收藏家,估价超1亿英镑。   些资料显示,部世纪50代产奔驰交易价超2100万美元,交易间看,车算古董车,约交易间世纪六七十代,信度高。   全球量产贵11款车 布加迪威龙 1。布加迪EB16。4威龙--120万美元 贵理由：1+1=1 两项打破今世界汽车工业纪录：高车速405。  7公/比起历经10未打破麦克拉伦车队级程式赛创386。6公 /纪录快19公/0～100km/h加速间2。9秒比F1纪录快0。  3秒及每辆售价(含税)约120万美元相于两辆拉利 拉利ENZO 2。  拉利Enzo--65。2万美元 贵理由：死速 Enzo独外貌级程式赛车处直接借鉴空气力效应忽略美作用倾塑造目标存汽车--速度拉力力求管弯道直道都超越巅峰典范 保捷Carrera GT 3。保捷CarreraGT--44。    3万美元 贵理由：沉默加速度 愧第眼美其流线型车身、赛车化引擎、澎湃力、与伦比操控性让每狂热车迷想入非非快速330公0至 100公加速仅3。9秒特制6挡手变速箱使9。9秒内完0至200公/加速作说保捷CarreraGT愧速度王 4。  SallenS7--43万美元 贵理由：物稀贵 SallenS7产自总部设加利福尼亚州公司能没见,幸驾驶更凤毛麟角S7目前美能够买跑快车0至60英/加速尽需2。  9秒仅世界0至60英/加速间短公路跑车惟辆三秒内0加速60英/公路跑车装配575匹V8发机SallenS7并美超级车市场新代绝市场王者 5。  宾利Azure终极系列--38万美元 贵理由：收藏价值 Azure绝款高贵汽车(高贵价格)变越越稀———仅仅产50辆终极系列18英寸车轮、 Mulliner徽章全新Mulliner手工打造内饰(宝石绒运座椅黑漆装饰)都具收藏价值特点同具2。    5吨重量Azure难能贵拥稳定轴承 迈巴赫62 6。迈巴赫62--36。7万美元 贵理由：前古 没历史Maybach极力追捧原确切说Maybach曾20世纪20代制造劳斯莱斯或宾利同品牌几乎匿名存迈巴赫62迈巴赫品牌旗舰轿车车型超车身迈巴赫62宽敞排空间让乘坐者觉像坐飞机商务舱拥冰箱、香槟槽21声道扬声器等值推崇设计切切都赋予Maybach完美 7。    Pagani Zonda跑车--35万美元 贵理由：者 全球发售40辆且全部现金交易即使销量限Zonda（双门版）部汽车由帮助拉利制造赛车Modena设计工作室制造使用先进跑车技术碳纤维底盘骨架梅塞德斯555匹马力V12引擎 蓝博基尼Murcielago 8。  蓝博基尼Murcielago--32。  8万美元 贵理由：安全极速 拥208迈高速Murcielago405。7（公/）高速布加迪面前否已立足呢 Murcielago拥颗571匹马力6。  2升V12脏6级变速箱完美操纵性、强劲加速受、放安全性都使血液沸腾即使高速公路敞篷情况 劳斯莱斯幻影 9。劳斯莱斯幻影7--32万美元 贵理由：经典+科技 现劳斯莱斯品牌由宝马经营使牌汽车制造商迅速传统手工作坊产向高科挤⒄埂；糜?拥强劲453匹马力12汽缸引擎需5。    7秒能近20英尺庞物提速60迈 奔驰SLR 10。奔驰SLR--30万美元 贵理由：公路F1 功F1赛车设计元素移植公路跑车箭式车身设计修发机舱令联想起麦克拉伦车手坐骑F1车队麦克拉伦SLR碳纤维底盘陶瓷片刹车557匹马力超力8汽缸引擎发挥巨协助作用(梅塞德斯则设计内饰面发挥卓绝) 11。    Asto Martin征服--25。5万美元 贵理由：007惟选择 电影AstoMartin邦德都佳搭档辆车拥完美12汽缸引擎6级手传造惊力加速度：060迈需要4。5秒200迈极速通指端控制级程式指尖操纵式换挡杆换挡250毫秒内飞速完比眨眼间短低挡引擎深沉咆哮让所都尖叫。    。

第名：黄金跑车28。5亿RMB1000马力平均每跑100公磨损掉近50克黄金 第二名：劳斯莱斯银魅15。5亿RMB 第三名兰博基尼马仕3。8亿RMB 第四名：奥迪派克峰2。  7亿RMB 第五名：拉力限量版跑车1。2亿RMB 第六名：布加迪威航敞篷版4550万RMB 第七名：敞篷版威龙2500万RMB 第八名：布加迪威龙2480万RMB 第九名：布加迪ZB16-4威龙1500万RMB 第十名：帕加尼Zonda Cinque Roadster2190万RMB。    。。钱烧哎能贵字第一名：布加迪EB威龙16。4PurSang 售价：2000000美元世界上行驶速度最快的车型之一，这款“纯血统”特别版仅限量生产五辆。以铝材和碳纤维为主要材料，采用精美手工工艺打造，动力性能无人能出其右。  其实这么一款车只能是为超级富豪预备的，它的一切并不是为爱车人士设计的，实际上能买得起它的人未必会去驾驶它，而更多的是一种身份的炫耀和满足感。  第二名：兰博基尼Reventon限量版 售价：1400000美元 这辆超级跑车全球仅有20辆，其中10辆将供应市场。  名字源自于1943年杀死斗牛士Fe-lixGuzman的一头蛮牛。这款超级跑车采用了大量减轻重量的设计以及碳纤维部件，车身采用了灰色的涂装和F22战斗机风格的仪表盘。  气动性能也作了大幅改良，V12发动机，最大功率提升至650马力。  第三名：Koenigsegg限量版CCX 售价：约695000美元限量版Koenigsegg跑车搭载排量5。0升双机械增压器汽油机。新款跑车上面配备了更大刚度的弹簧悬架、带有防翻滚横杆保护、可重置的阻尼器和底盘。     第四名：SSCUltimateAero跑车 售价：约675000美元SSCUltimateAero跑车以411。76km/h的成绩刷新了布加迪威龙此前保持的记录，并且成为了官方认可的最快记录第五名：世爵SpykerC12Zagato 售价：约650000美元 这是一部来自荷兰顶级超跑车厂Spyker的极致超跑，C12Za-gato全车以铝合金打造，拥有如此前卫、科技的外形，搭载了一具由VW集团研发的6。    0升W12引擎，极速则是高达了310km/h。第六名：SaleenS7TwinTurbo 售价：约589950美元 该车曾在2005年一度位列全球最昂贵车款。Saleen全新S7TwinTurbo换上全新的Garrett双涡轮增压系统，0-100km/h仅需2。    8秒，2002年当S7开始销售时，它是美国惟一的动力超过500hp的街道车第七名：梅塞德斯·奔驰SLRMcLaren跑车 售价：约495000美元奔驰SLRMclaren跑车充分体现了梅赛德斯·奔驰及其F1合作伙伴迈凯伦（Mclaren）在研制高性能跑车方面的能力和经验。    借鉴了F1“银箭”赛车的设计风格，采用引人注目的鸥翼车门，巧妙地运用了赛车领域的尖端技术和梅赛德斯的创新灵感。0-100km/h加速只需3。8秒；最高时速可以达到334公里。  目前就知道这些 希望能给楼楼提供帮助。

超跑都是性能机器，各自的理念不同，造出的车就不同，就拿威龙来说吧，大众是想造一辆各方面都相当完美的车，各种高科技光环加身，集合大众所有最顶尖技术在内的一部车，只为了要一种理念，我是最牛叉的，造出来卖的每一辆都赔钱。  意大利造超跑有年头了，法拉利兰博基尼等等，每一部车都有一部车的文化，法拉利很多时候都给人有激情但很优雅的感觉，这就是一种文化，当然也有那些基本照搬f1技术的操控极限车。    兰博基尼有一个形容词蛮牛，当然现在蛮牛已经卖给大众了，不是以前的蛮牛了，我说的是以前意大利的蛮牛，蛮牛就给人暴躁，不容易驯服的感觉，疯狂且华丽，炫酷狂吊拽与一身，酷炫的外观，分分钟能致驾驶员毙命的一款车，这就是一种文化。  还有那些前置后驱的欧洲小跑，也是一种文化，马自达的mx5也是一种文化，福特的肌肉野马也是一种文化，虽然文化不同，但能满足各种不同人的需求，看你觉得自己需要什么哪个就更优秀。

意系

法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼、兰博坚尼、布加迪、阿尔法-罗米欧



英系

阿斯顿·马丁、捷豹、TVR、莲花



德系

奔驰、保时捷、迈巴赫、宝马、奥迪



美系

福特野马、道奇、凯迪拉克



法系

雷诺



日系

本田、丰田、三菱、富士

世界顶级跑车实在太多了，我一哥们就有一辆世界顶级跑车捷豹F-Type，土豪哇。其他我知道的世界顶级跑车有法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，阿斯顿马丁，宾利，保时捷等等。我哥们的捷豹F-Type看着就羡慕，外观时尚动感经典，而且还能实现百公里加速5.1 秒，最高时速260公里/时，性能杠杠的，酷毙了。

布加迪Bugatti Veyron16。    4 法国 1192057美元

帕加尼Pagani Zonda 意大利 667321美元

福特公司SSC Ultimate Aero 美国 654500美元

恩佐·法拉利 Enzo Ferrari 意大利 652000美元

Leblanc Mirabeau 美国 645084美元

萨林Saleen S7 Twin Turbo 美国 440000-637723美元

精灵古怪 Koenigsegg CCR 瑞典 540000-545568美元

梅塞德斯-奔驰Mercedes-Benz 德国 452750美元

保时捷Boxster Carrera GT 德国 440000美元

迈巴赫 Maybach62 德国 385250-448153美元。

⒈ 恩佐?法拉利 这个产品以法拉利公司创始人恩佐?法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！ 这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。    6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！ 0-100km/h的时间为3。  6s，极速351km/h，售价65。2万美元 ⒉ 兰博基尼 这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。   例如转向系统，方向盘没有动力辅助。  车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5。7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。     他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。   另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。  对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！” 0-100km/h的时间为3。  9s，极速328km/h，售价67万美元 ⒊ 奔驰SLR SLR装备的是一款由AMG提供的5。4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛。    米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。   尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。  而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。  这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。 0-100km/h的时间为3。  8s，极速320km/h，售价55万美元 ⒋ 布加迪?威龙 此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。  其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2。    9秒，比F1纪录快0。3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。   0-100km/h的时间为2。  9s，极速405。7km/h，售价120万美元 ⒌ 福特GT 福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。    早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。   在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Navigator的 5。4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。  和Navigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。  据福特声称，这款引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。福特GT采用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。    变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统采用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。  尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。     0-100km/h的时间为3。6s，极速328km/h，售价15万美元 ⒍ 克莱斯勒ME-Four-Twelve ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6。  0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9。0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。    这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3。4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。 速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。  独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。   悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。   ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15。0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。   44。  9英寸高，78。7英寸宽，178。8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。     0-100km/h的时间为2。9s，极速400km/h。暂无定价 ⒎ 阿斯顿?马丁DB9 这辆双门轿跑车上最有激情的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机，这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。  和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了，而是在扭矩上下功夫。  发动机在5000转／分时扭矩高达570牛。米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛。  米。 0-100km/h的时间为4。9s，极速300km/h，售价18。7万美元 8 保时捷CarreraGT Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5。    5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。    尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。  变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。   0-100km/h的时间为3。9s，极速330km/h，售价45万美元 9。宾利欧陆GT 拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。  W型排列的12缸6公升双涡轮增压发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4。  8 秒。  同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm。  在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能发挥得淋漓尽致。  作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。   售价大概在288万人民币左右 10。帕格尼???风之子”车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7。  3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛顿?米，百公里加速耗时仅3。  7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一，售价700万人民币左右。

世界最贵的十大跑车榜中榜 1 布加迪Bugatti Veyron16。    4 法国 1192057美元 2 帕加尼Pagani Zonda 意大利 667321美元 3 福特公司SSC Ultimate Aero 美国 654500美元 4 恩佐·法拉利 Enzo Ferrari 意大利 652000美元 5 Leblanc Mirabeau 美国 645084美元 6 萨林Saleen S7 Twin Turbo 美国 440000-637723美元 7 精灵古怪 Koenigsegg CCR 瑞典 540000-545568美元 8 梅塞德斯-奔驰Mercedes-Benz 德国 452750美元 9 保时捷Boxster Carrera GT 德国 440000美元 10 迈巴赫 Maybach62 德国 385250-448153美元。

来自名门贵族拥有优良血统与高科技资源的九家超级跑车制造厂，所精心打造的超级兵器都是FIA GT世界锦标赛的座上嘉宾。再加上七十几位来自世界各国驾驶技术一y

第一名:布加迪威龙(Bugatti Veyron) 布加迪仿佛是为了制造超级跑车而生的,即1995年的EB-100 SS之后,威龙是布加迪公司推出的又一款超级跑车,它的车速甚至超过了大多数F1方程式车辆。   0-100千米加速:2。9秒 极速:406。7千米 第二名:克莱斯勒ME412(Chrysler ME four twelve Concept) 少人对它可能有一些陌生,它是克莱斯勒公司在2004年推出的一款概念车,在当时号称是Koenigsegg CCR最强有力的挑战者,但如今看来,它甚至可以与布加迪相抗衡。     0-100千米加速:2。9秒 极速:400千米第三名:迈凯轮F1(Mclaren F1) 很长时间以来,迈凯轮F1几乎成了超级跑车的代名词。无须任何改进,原车就是一部极其强大的比赛机器,而改装后的F1 LM和F1 longtail更是在当时引起轰动。  F1 LM的极速384千米保持了近10年的世界记录,而传说只有3辆的longtail版只需2。  9秒即可加到100千米,创造了神话。 0-100千米加速:3。3秒(最高2。  9秒) 极速:371千米(最高384千米)第四名法拉利F50 F50是与迈凯轮并驾的超级汽车,也是其强劲对手,其实F50本身并不足以与之抗衡,而是Ferrari Koenig F50和F50GT等竞赛车种引人注目,其中以F50GT最为强大,0-100千米加速3。    1秒,极速385千米。 0-100千米加速:3。7秒(最高3。1秒) 极速:322千米(最高385千米) 第五名:福特GT90(Ford GT-90) GT90身体里流淌着勒芒的血液。  它的前辈GT40曾经驰骋勒芒多年,GT90的性能当然超过了它的前辈。GT90其实是一部纯粹的公路跑车,可是因为其性能过于恐怖,销路并不畅通。   0-100千米加速:3。1秒 极速:380千米第六名:Koenigsegg CCR Koenigsegg可能比Saleen还陌生,CCR是最近才出现的品牌,它的出现打破了迈凯轮F1保持多年的公路车最高速记录,曾经轰动一时(可惜后来不久又被布加迪打破了)。   第七名:Saleen S7 0-100千米加速度:2。  8秒 极速:320千米 第八名:法拉利恩佐(Ferrari Enzo)法拉利恩佐是超级跑车的新生力量,不象蝰蛇和科尔维特,它向来与"民用"二字没有关系。  62万美元的标价应该算物有所值,短短的3。5秒,它就可以将你带到100千米时的速度。传闻近来法拉利将推出的FX以及FXX都是ENZO的改进车型,希望它们的性能可以有更大的提高!0-100千米加速:3。    5秒 极速:350千米 第九名:雪佛莱科尔维特(Chevrolet Corvette) -100千米加速:3。9秒(最高1。97秒) 极速:275千米(最高409。9千米) 第十名:道奇蝰蛇(Dodge Viper) 0-100km加速:4秒(最高2。  4秒) 极速:290km(最高368km)。  。

最贵，劳斯莱斯银魂。最快，航天技术1号没小时四四七公里。加速最快，雪佛兰终结者，零到一百英里，九点八秒。最贵而且快，布加迪，十六缸！二千万人民币

世爵   布加迪    法拉利   兰博基尼    阿斯顿马丁    帕加尼    萨伦   保时捷   玛莎拉蒂   宾利   柯尼塞格

800万以上没有跑车都在800万以下 除非定制 另外MPV不属于跑 最后 奉劝一句 那不是你玩的东西