官路涅槃重生免费

看书十多年，重生都市小说看了不下百本，口味偏爱文笔人物刻画生动的都市重生小说，重生之大涅槃这类重生小说也是我的最爱，不过能达到重生之大涅槃这类重生小说的高度很少，目前在追《重生之弥憾》，这本书挺像重生之大涅槃的，也是清新温馨流派的都市重生小说的翘楚，主要是作者文笔很好，这方面完全能够和《重生之大涅槃》媲美，人物刻画啊，感情把握啊，都到位，尤其是女主让我特别喜欢，感觉就像活的一样，要说缺点，就是商业部分写的相对比较少，日常多，但不能否认这是近年来少有的都市重生小说的诚意之作。

官道无疆

医统江山

步步高升

我就看过这3本 不是太喜欢官场类型的小说

权财

扶摇

布衣官道

医道官途

极品太子爷

官道之色·戒

是否经典，你自己看了就知道！

一路彩虹:一个被时代浪潮抛弃，搁浅在生活滩涂上的年轻人，无意间抓住了那个飞速发展时代中的一个小小契机，由潮底翻上了潮头，本以为从此将踏上的是一条五彩缤纷的快意坦途，却不想这只不过是一张“名利狩猎场”的入场券。

重生之完美一生:请看21世纪宅男回归过去后如何创造自己完美的一生，如何运用多出的几十年的记忆创造财富，如何在外星科技改造过身体和大脑后成为真正强者的存在。

旷世奇材:他以十几万的资本，在短短几个月里为自己挣到了两百万之巨。然而，赵启明同学又看上了另一个新兴的投资市场——股票……。之后主角去香港发展，经历了不少挫折......

重生之数字生命:装满硬盘的未来歌曲！成箱成箱的盗版光盘，还有经过人生历练的灵魂，能给带来……数字王朝！娱乐帝国！家电航母！这些仅仅是计划的一环……

从头再来:有梦就有希望，有脚能踩出一条路,做不成权倾朝野富甲天下，却活得自由自在。(言情方面描写较多)

你去唔箜搜索上下就成了，那上面有txt格式的下载，我一般去那儿感觉挺方便的

腾势作为国内最早一批做新能源的品牌，让人既熟悉又陌生。它拥有奔驰相关的背景，自诞生之日起腾势就饱受关注。但随着各种自主、合资新势力品牌接连不断的推出新款车型，腾势的优势逐渐被掩盖，渐渐淡出人们视线。含着“金汤勺”出生的腾势，当然不愿意接受这种现状，面对造车新势力们的崛起与合资新能源们的大举进攻，戴姆勒和比亚迪决定再向腾势“输血”，推出第二款全新车型腾势X。人民车市也特意找来了此款车型进行试驾，看看腾势X能否打响“王者归来”的第一枪，借此涅槃重生。

从外到里都是“奔驰化”设计，这种经过奔驰设计师操刀过后的外观实在太前卫了。以简驭繁的设计美学也是当下流行趋势之一。然而这种做“减法”的设计确实一件难事，简约的设计理念更考验设计者对于氛围感与品质的创造。

圆润的外形与曲线的应用，让腾势X呈现出柔美与东方的韵味。渐欲迷眼之际有两道划破柔和的锋利贯穿车头车尾，似乎是一种对于现代与未来的明示。

若是外表有些含蓄过于单一，那这些随处可见的“Styled by Mercedes-Benz”专属标识，便是在明示自己新物种的身份与价值。

22寸花瓣样式运动轮毂，搭配马牌CSC5高性能轮胎。在红色元素的点缀下，视觉效果更加运动。前六活塞的Brembo制动卡钳时刻标定着自己的运动属性，但突出的轮毂轮面，则需时刻对马路牙子保持警惕。

15.6英寸可旋转高清触摸屏的出现奠定了极简的基调。环绕式中控台、熟悉的座椅调节按钮、螺旋式的圆形出风口，再辅以成熟材质的应用，这样的设计绝非最夺目也并不极致简约。但对于任何一种感官来说，腾势X的内饰能满足我们对“奔驰”加持以后的高级期望感。

15.6英寸的可自适应旋转的悬浮式中控屏，功能毋庸置疑。你可以把它理解成安卓版的“Ipad” 内置百度地图、QQ音乐、抖音、微信等几十款应用，并且还支持OTA远程升级以及语音唤醒功能。

360°全景影像的呈现，最大化帮助你停放和驾驶车辆，且自带车身透明效果。从这几天的实际使用中来看，我对这块超大屏幕的清晰度给予好评。

12.3英寸全液晶仪表盘形状与唐完全一样，功能和菜单栏也很相似，不同的是UI界面变成了奔驰风格，更加简洁耐看。中间是行车电脑调整菜单，还可以显示自适应巡航的跟车距离、车道保持等信息。

体验者178cm前排调整到合适的距离,头部空间1拳，保持前排座椅位置不变来到第二排，第二排头部空间1拳3指，腿部空间2拳。此时的第三排坐个中等身材成年人没有问题，但并不适合长途乘坐。

满载7人的情况下，后备箱空间可以放一个20寸以及24寸行李箱。将第三排座椅放倒后，它的后备箱容积相当大，满足5人长途出行没有问题。

高级感体验于“表”已不是难题，如何更倾注于“里”才是决定这一命题真伪的关键。既然腾势X的到来象征着腾势品牌全新的蜕变，那么我对于它的驾驶感受还是有所期待的。

整个底盘调教由奔驰来完成，试驾下来的感受并不是什么噱头，高级感溢于言表。腾势X采用前麦佛逊式、后多连杆样式的悬架结构，车辆在行驶过程中对于坑洼路面和减速带的过滤都可以做到软硬适中，既保持路感，又能过滤掉路面对车辆的大幅度纵向冲击，FSD电控避震器功不可没。而在日常行驶中，它的整体转向手感比较线性、虚位少，即便在大幅度转向时也能够很好地保持顺滑度。总之，腾势X开起来有预想的那股质感。

此次试驾的PHEV旗舰版车型沿用了与唐完全相同的混动和电动系统，一台2.0T涡轮增压发动机与加前后双电机组成的混合动力总成，综合最大马力586Ps。最大扭矩950N·m，匹配6速双离合变速箱，官方给出的百公里加速为4.3秒。腾势X提供5种驾驶模式可供选择，分别是Eco、Sport、沙地、泥地以及雪地。Eco驾驶模式下，初段以及中段的加速非常线性，好似在开一台大排量机械增压车型，一旦深踩油门以后，它又能像涡轮增压车型那样带来强烈的推背感。

Sport模式下，腾势X像打了“鸡血”一样，一台2.0T发动机与前后双电机同时做工，得益于950N·m的强大扭矩，初段加速非常迅猛，这种感觉甚至要比开过的3.0T车型还要刺激。这也是混动车型的一大优势，起步阶段电动机可以把汽油机起步延迟的现象规避掉。但由于采用了22寸的轮胎，即便使用了双层玻璃，坐在车里还是能够感受到明显的胎噪，这也是大尺寸轮胎所带来的一大弊端。

在电池电量剩余80%以上的情况下我们进行了百公里加速测试，切换到HEV+SPORT模式，关闭空调系统，实测得到的0-100km/h加速时间为4.59秒，它的0-100km/h加速实测时间与官方公布的4.3秒相差无几。100-0km/h刹车距离为：35.92米，对于一款整备质量达到2.39吨的中型SUV来说，能拥有这样的制动成绩，这套Brembo刹车系统（包含前六活塞制动卡钳+打孔通风制动盘）功不可没。

以简化繁的时尚外观、功能齐全的科技化配置以及强劲的动力表现，结合设计感以及豪华品质的进一步提升，让腾势X给我留下了很深刻的印象。对于造车新势力品牌，它也有着自属于自己的创新配置以及亮眼数据。腾势X几乎满足了人们对于一台全能新能源SUV的各种遐想，高颜值、高配置、7座、超强动力，插混版本还没有续航焦虑。4.59秒的0-100km/h加速时间、35.92米的100-0km/h制动距离，这台基于第二代唐打造的腾势X PHEV不仅继承了比亚迪的先进技术，对于一款30万元价位的7座中型SUV来说都是全新的一次尝试，对于腾势汽车来说也是一次卷土重来的底气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重生之心动

重生之大涅槃

重生之官道

重生之钢铁大亨，也是更俗的

大地产商，更俗

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