丰田穿越者值不值得买？

买车只有喜不喜欢，没有值不值得，如果自己想买的就算是拖拉机也值得

如果你喜欢就值得购买，如果你不喜欢，再好的你也不会要。

人称中东小霸道——丰田穿越者

如果把普拉多看作是小酷路泽的话，穿越者可以看作小一号的霸道。采用丰田2TR发动机，2.7L直列四缸，与普拉多2700上搭载那颗2.7L发动机为同款发动机。许多人诟病的普拉多2700相对疲软的动力，但这台发动机用在穿越者身上恰到好处。

作为大名鼎鼎的海拉克斯皮卡的衍生车型，穿越者的越野能力毋庸置疑，加上相对小巧的车身，可以去一些大型硬派越野车去不了的地方。

穿越者在平行进口车市场上只有一个排量也就是2.7升自然吸气这一个版本，八种外观颜色（超级白最多）；三种内饰颜色（棕、米、灰），价格区间徘徊在30万上下。因为录号暂停和环保等因素，现在的穿越者的车源相对于普拉多、酷路泽这样的拳头产品还是较少的。

常规举例环节，我们找了一台价格最低的18款穿越者2700来看一看配置，这台车车商给出的报价是29.5万元（手续未出所以相对便宜，现车手续齐的车辆最低要31万）。

超级白色外观、棕色布质内饰、17英寸铁质轮毂

标配：

外部配置

●无天窗●卤素大灯●电动折叠外后视镜●镀铬前中网●镀铬门把手●后尾翼●鲨鱼鳍天线●侧脚踏●底挂备胎●SR5徽章

内部配置

●4.2英寸彩色仪表●7座●CD中控屏●多功能方向盘●手动防眩目内后视镜●手动空调●前后脚垫

功能配置

●6速自动变速箱●3气囊●胎压监测

（这辆车没有选装其他配置）

穿越者还有一个17英寸铝制轮毂的车型，价格上肯定会更高，但配置不仅多出了铝制轮毂还有前雾灯、车顶行李架、定速巡航以及后驻车雷达。

总的来说，30万的价格买一台能走走烂路的进口SUV还是可以接受的，当然内饰配置相对简陋是穿越者的痛点。

小普拉多，性能可以

说起这台穿越者可能好多国人不了解，确实这台泰国名车在国内的确销售很少。其实说起的孪生兄弟可算是大名鼎鼎，那就是享誉中东的海拉克斯。

这台无惧各种恶劣条件，给啥都走的神器玩意彻彻底底的征服了前TG里的大猩猩。“一顿毁车猛于虎，一转点火还能走”的海拉克斯终于让开惯了路虎的英国佬发现了——车原来可以这么可靠。

以至于它成为了去往北极和火山口的唯一选择。

穿越者完完全全的继承了海拉克斯的可靠性，虽然拉货能力略逊于海拉克斯但更加适合不待见皮卡的国内法规。现如今穿越者只能在平行进口店里购买中东版的穿越者，所以发动机的选择比较单一，绝大多数都是和普拉多TX同款的2TR-FE发动机，最大功率163马力，扭矩246N·m。

穿越者配备双叉臂的前悬挂，采用了托森式中央差速器并配备了中差锁，非承载的车身和7座配置。与普拉多一样，他的脱困性能一般较难的交叉轴还是过不去。但走烂路的本领他的确是很高的，首先廉价的内饰、匮乏的电子设备和略轻于普拉多的车重，配合着与海拉克斯相同的底盘系统让这台车能在搓板路上肆意的提速。

若你想买一台跑工地，进西藏的保命车。他真的是很值的，价格便宜又抗造。它给不了你舒适也给不了面子，但它能让你放心能保命。

这车最多就二十玩，而且要采油版，他就是皮卡，短轴版，一台日本车，在日本不卖，在欧洲不卖，在美国不卖，中国都不卖的车就是最低端的，想不出什么人会花三十万买它

丰田穿越者，又叫奔跑者，Fortuner。搭载号称“零百加速一辈子”的2700的2.7L发动机，但是它定位只是中型SUV，这套动力给它确实合适。小霸道和著名的海拉克斯皮卡同平台，看看它的倾斜C柱，就是经典的由皮卡演变的，美系很多SUV也是这样的C柱。这台车本人没有开过，身边的朋友也没有有这台车的，只能在网上总结一些资料了。

从驾驶角度来说，这台车至少不会像普拉多那么肉，毕竟对于一台中型SUV来说，2.7排量也确实不算小了，比如拿同级别的标杆汉兰达来说，2.0，2.5自吸，穿越者这个动力确实可以了。而且这台车是四驱，不会出现爬坡爬不上的问题。只要你别拖挂太重的房车，别去高原(4700在高原上动力都严重缩减)，偶尔越野，平时市区开开绝对够了。而且操控比普拉多更灵活，毕竟车子要小了一圈。

从稳定性来说，它的兄弟可是号称不死鸟的海拉克斯皮卡，有外国人想做实验杀死一台海拉克斯，结果不管是从山坡上推下去，还是撞击，或者用非常暴躁的脚法开，就是杀不死海拉克斯。所以，同平台的小霸道质量硬不硬，不用我多说。在中东，它和海拉克斯一样吃香。如果到了无人区，虽然它可能比不上更硬的LC系列，但是确实很稳定，至少不会轻易出问题，能安全的带你回家。

从日常使用来说，它有第三排，而且可以折叠，虽然空间不是很大，但是第三排有总比没有强，说不定什么时候需要全家出行。市区百公里油耗大约12个，比普拉多2700低，虽然同级别确实算是高的，但是这几乎就是你把它买回去之后的全部开销了，这台车问题确实很少，虽然配置不高，内饰很朴素，但是稳定性十足，至少不会轻易进修理厂。

如果你是需要称面子，那这台车确实比不上普拉多。但是如果你想要用它越野，那就买吧，当时平行进口新车32万，现在最多三十多万，就够你买一台上好的小霸道了，用来越野真的比普拉多，陆巡那些值，要知道想买一台上好的2700，这个价格都下不来，而且它不比2700值吗？就算你用这个钱买台2.7海拉克斯，比如北京，皮卡你也进不了城区，而且皮卡限制还特别多。用来越野虽然面子不如那些奔驰G，福特猛禽，但是它确实很稳定，至少能让你平安的回到家。

不值得买。

因为当前这个价格，被车商推得太高了。

知道穿越者这款车型在最初关注到它的时候，它价格是多少吗？

看下去，后面揭晓。

先说说穿越者的市场定位。

穿越者，其实以前叫奔跑者；

丰田给它换了个名，估计是有点想法，准备搞一些市场骚操作。

穿越者这款车，是丰田专供东南亚市场和中东市场的一款车；

是丰田那款著名的皮卡——海拉克斯的SUV换皮版，两者底盘一模一样；

脱胎于皮卡，专供东南亚和中东市场；

这两个因素就已经充分说明了丰田给穿越者安排的市场定位：经济廉价的工具车；

在东南亚和中东市场定位为廉价工具车的车型，各位认为配得上其现在在国内的售价吗？

再说说穿越者的车系定位。

在丰田体系里，穿越者的定位，其实和卡罗拉差不多，甚至比卡罗拉还低；

是不是很吃惊？

别不相信，定价说明一切；

在卡罗拉和穿越者同期销售的泰国和印尼市场，

卡罗拉的售价折合人民币大概是23万左右；

穿越者的售价折合人民币大概是18万左右；

是不是很诧异？

穿越者在实售地的售价竟然连卡罗拉都比不上，和普拉多比更不知道差了多少个身位。

就这么一款低档工具车，国内车商却把它吹得神乎其神，

这“神器”那“神器”之类的名号不要钱的堆在其头上，各种吹捧；

真真是拳打凯美瑞，脚踢普拉多，就差干翻兰德酷路泽；

如果不知道这台车的来龙去脉的消费者，还真会被忽悠进去当了冤大头。

现在各位知道了，还认为它配得上现在在国内的售价吗？

好了，不能再说了，再说车商们又该举报了。

最后揭晓奔跑者（即现在的穿越者）刚进入国内市场时的价格；

14万出头；

不信的可以自行去翻查当时的报价。

看看现在穿越者的价格，你还觉得值得买吗？

@回到车上，分享驾驶经历和经验。

值不值得，就看自己需求了。

首先，穿越者作为丰田系列里面最小号的进口越野车型，和丰田皮卡海拉克斯是同平台车型，拥有2.7和4.0的排量，后桥大梁。以平行进口的形式引进国内，有着小霸道的称号，但是空间和舒适性方面都不如霸道，穿越者这款车，是泰国或者印尼等东南亚国家生产，在东南亚地区倍受欢迎。

穿越者在国内的同级竞品是帕杰罗劲畅这款车，同样都是皮卡平台的越野车，但是反观劲畅的境遇，和穿越者相差甚多。穿越者有着丰田品牌的影响力，所以售价方面一直很坚挺，甚至在前段时间持续涨价，涨到近30，但是劲畅，有着同样的越野性能，3.0V6的动力匹配8速，配置比穿越者高，和穿越者同样的排放，价格一度走低，到目前23左右的地步。

所以相比之下值不值得，看每个人对车的看法

丰田穿越者又被称为“奔跑者”或“小霸道”。今天我们就来看看丰田穿越者怎么样吧！

虽然很多人都叫它“小霸道”，但并不代表穿越者和霸道是同一平台产物。事实上，穿越者是基于Hilux（海拉克斯）皮卡打造，定位在普拉多之下，这才是它为什么得到“小霸道”称号的原因。

19款穿越者SR5 白棕 环保公开 手续齐当天票
四驱，电动折叠后视镜，17铁轮，6速，7座，多功能方向盘，镀铬门把手，卤素大灯，手动空调，后排出风口，鲨鱼鳍天线，SR5徽章，胎压，脚踏

外观造型方面，丰田穿越者和自家其他越野车型有着明显不同的风格，设计偏向城市化，线条也趋向流畅。不过从侧面的外凸轮拱以及厚重的尾部造型，依旧能找到穿越者硬汉气息。

内饰方面则保持硬派SUV的平直设计，受制于定价和成本，内饰材质大多采用硬塑料，手感一般，不过视觉效果上还是比较耐看的。

动力方面，穿越者搭载了普拉多曾备受吐槽的2.7L自然吸气发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246N·m。传动系统匹配6速手自一体变速箱。虽然丰田穿越者采用了非承载式车身，不过没有中央差速器等有助于提高脱困能力的装置，所以在面对高难度越野路况时，穿越者会明显力不从心。

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单说Fortuner这个名字大家可能会感到非常陌生，毕竟这台车在国内保有量极低，官方也未曾正式引入。不过要说到它的蓝本车型Hilux，而且他的中文名字穿越者，那绝对是家喻户晓的名车。

曾经Top Gear试过用撞击、坠落、放在海边让潮水淹没等方法想要摧毁一台Hilux，但即便面目全非，这台带有传奇色彩的皮卡仍旧可以正常发动，质量之好令人震惊。正如大多数皮卡平台都会推出自己的SUV车型一样，海拉克斯皮卡和SUV的渊源最终成就了丰田Fortuner，并在东南亚占据了极大一部分市场。目前我们在国内平行进口市场最常见的就是Fortuner的第二代车型。

其外观方面使用了丰田最新的Keen Look设计语言，车头的运动感和侵略感被全面的强化出来，作为这一设计理念的精髓，细长的LED大灯更是重中之重，配合上高挑的车头，非常有气势。

来到侧面，整体轮廓依旧是硬派越野车最常用的简单线条，不过最吸引人的当属C柱部分的设计，隐藏式立柱进一步的延伸了车身的视觉长度，车身线条的律动感以及主次分配都营造的相当到位。虽然Hilux平台的产物多多少少会携带些工具车的属性，但Fortuner看上去却完完全全是一台充满玩味的越野车。

车辆尾部设计相比前脸则要平淡得多，不过仍然能看出尾灯与头灯的设计相互呼应。同时Fortuner的后备箱开启方式也并未采用类似普拉多的横开，而是使用了较为常见的纵开，所以这款车全系都无法背上帅气的“小书包”，这一点略显遗憾。

内饰方面丰田也给予了Fortuner重新设计，拥有全新的内饰风格以及更好的材质，而并不是直接延续自海拉克斯。大曲面构成的仪表板很有律动感，且各个控制面板分割十分合理。虽然依旧谈不上惊艳，但相比老款车型已经强了不少。

空间方面，Fortuner的三围分别是4795*1855*1835mm，采用三排七座的布局，整车看上去十分高大。不过由于七座布局的影响，其实乘坐空间一般般。

在车身结构与悬挂方面，Fortuner采用非承载车身。悬架结构同普拉多一样，都是前双叉臂独立悬架，后四连杆非独立整体桥。尽管整体舒适性一般，不过这也是皮卡平台产物的通病，对于越野玩家来说无关紧要。至于四驱结构方面，Fortuner搭载了最为原始也是最为耐用的分时四驱系统，并可选配差速锁。虽然相比普拉多的全时四驱来说，使用起来更加复杂，不过胜在结构简单稳定耐用，并且在北美超霸车型上也同样使用了分时四驱系统，强度不用担心。

动力方面，Fortuner使用的是与霸道2700同款的2.7升2TR-FE发动机，最大马力和最大扭矩也相同，都是165Hp，245N.m。虽然动力参数并不显眼，但胜在经久耐用开不坏。

这样一台体内流淌着Hilux神车血统的“小霸道”，目前平行进口车型售价仅在30万元左右，可以说是丰田硬派越野车型中最有性价比的一款。再加上Fortuner在国内保有量并不大，所以还不用担心烂大街的情况出现。面总体来讲这款车还是值得购买的。

一辆车值不值得买要看买车的用途、经济能力、期望等因素。

本人去年入手了一台穿越者，由于喜欢风光摄影和钓鱼，以前的雪铁龙轿车没有能力陪我走更美的路，而且估计是买到的是“假雪铁龙”修车修怕了。由于经济能力有限，所以用了三年时间来选车。兰德酷路泽是奢望，国产3.5普拉多落地也差不多到50多W了，连中东2700落地也是45W以上了，只有望车兴叹。只能在福特撼路者、日产途达、三菱帕杰罗、三菱劲畅、牧游侠、哈弗H9这些车里不停的对比，最先中意的是新款三菱劲畅，结果等了三年都等不来，去年9月穿越者和三菱帕杰罗都降价，三菱帕杰罗越野能力强悍，配置、油耗高于穿越者，权衡再三考虑不去极限越野还要家用，最后选择了穿越者。

目前使用快一年了，配置简单但该有的都有了，什么天窗、大屏……这些对我来说都没有什么卵用；外观上没有普拉多逼格高，更谈不上豪华、大气，个人认为不是很好看但也可以；动力上没有很多人说的那么不堪，本人基本上都是在2000米以上的海拔使用，起步到40km/h以内提速确实慢，不过4.0的兰德酷路泽也一样，40以上毫无压力，底盘扎实山区公路上非常自信、通过性好。目前跑了1万多公里带我去看了很多美景，油耗11.2，感觉非常好用非常值。

最后说一下，这是一辆小众的车，买了这个车的人都去愉快的玩去了，而且买这个车的人都不喜欢说话，那些车友论坛、车友微信群都冷火秋烟的，今天看到这个提问我就多啰嗦几句了，附几张手机照。

丰田Fortuner穿越者和丰田霸道是同平台的产品，如果是用来走崎岖的山路或者是越野是完全没有问题。这款车型在中南亚和澳大利亚很火爆，因为没有引进国产，所以只能以平行进口的方法购买。

图片中的车型白色的是丰田Fortuner 传奇版 蓝色的是丰田Fortuner标准版

2020中期改款的丰田穿越者已经在6月份发布，但还没有上市。将会继续使用2.7自然吸气发动机和2.8T柴油发动机这两款动力。国内进口的一般都是2.7这款车型，2.8T柴油版的比较少见。改款穿越者的外观多了一丝霸气，在性能也没有打折。

丰田穿越者的定位是中型SUV，采用非承载式车身，前双叉臂后整体桥式非独立悬挂，这样的底盘结构对于翻山越岭有很大的帮助。搭载的是代号为BS6 2TR-FE 2.7升自然吸气发动机，最大166匹马力，匹配6挡自动变速箱。这套动力组合不算强劲，但胜在品质稳定，对于经常在郊外越野行驶的车来说，比较有保障。

中期改款的车型还会搭载丰田新的技术，主动安全系统，前车预碰撞、车道偏离预警、ACC自适应续航，360°全景功能，并且支持Apple CarPlay以及Android Auto。

现款穿越者变得越来越精致，不再是海拉克斯皮卡的加厢版。不到30万的售价也让它的性价比很高，非承载式车身，四驱7座，和霸道对比价格也省了15万+。这是一款越野能力和舒适性都兼顾的硬派SUV，对于喜欢越野又没有太多预算的人来说，是一款非常值得购买的车型。

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日本车都是薄铁皮车，死啦死啦滴，还价格贵。没人要

穿越者是在这个海拉克思的平台上开发来的，更多的人来选择穿越者也是基于丰田的品牌效应，其实和它同级别性能比它强价格比它合适的车子也有，但苦于品牌效应一直被消费者忽略，他就是帕杰罗的劲畅。

个人觉得穿越者是一款不值得购买的中型越野车，一直有人说穿越者是小霸道，毫无疑问的可以说一下它也只是相当于国产的小霸道，目前平行进口在售的穿越者全部都是中东版的分时四驱的，和东南亚版本的全时四驱型号有很大的差别，虽说目前穿越者也有4.0的但是在30多到40的一个价格了和途乐来比较是占不到任何优势的，途乐空间动力四驱模式在各个方面都是碾压穿越者一大截的。

劲畅了也是在皮卡平台上开发出来的一款车型，作为三菱旗下越野车的入门级别了，在配置上各方面的用料也是相当的相当的有良心的，售价这一块也是相当的亲民目前22起步，3.0的发动机8速变速箱超选四驱，这样的一个配置要比30左右的穿越者是不是要合适的太多，所以大家在考虑穿越者的同时也是顺便可以考虑一下性价比更高的劲畅的。